智能交通行業(yè)發(fā)展迅猛，相應(yīng)地在視頻監(jiān)控方面的覆蓋面也越來越大。以道路監(jiān)控、卡口監(jiān)控、路口監(jiān)控等交通行業(yè)類需求在2012年以后的需求量將越來越強(qiáng)烈。
智能交通行業(yè)目前在視頻監(jiān)控市場(chǎng)發(fā)展迅猛，特別是在2011年，道路監(jiān)控，卡口監(jiān)控，路口監(jiān)控等交通行業(yè)類需求顯著增加，從目前的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)來看，基本上每年市場(chǎng)容量增長(zhǎng)在20%左右，這一方面是交警行業(yè)本身業(yè)務(wù)需求在大力發(fā)展，另一方面也是運(yùn)營(yíng)商承接的政府類公眾項(xiàng)目更加緊密，這也符合運(yùn)營(yíng)商新業(yè)務(wù)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)訴求，而且只有綜合實(shí)力強(qiáng)的運(yùn)營(yíng)商才會(huì)成為政府的最佳選擇。而且此類項(xiàng)目在2012年，甚至以后幾年將會(huì)越來越多。需求主要來自于四方面：
1.交通路況的今非昔比：隨著車流量逐年劇增，高速公路也面臨擴(kuò)建，而且已有監(jiān)控點(diǎn)的分布密度不高，促使整體道路流量監(jiān)測(cè)、信號(hào)控制、車輛定位、車輛監(jiān)控等業(yè)務(wù)需求升級(jí)，而且城市主干線的車道擴(kuò)充，基于車道的高密度布控等都觸發(fā)了監(jiān)控市場(chǎng)新的需求。
2.監(jiān)控業(yè)務(wù)需求的升級(jí)：早期交警的道路監(jiān)控類項(xiàng)目，受當(dāng)時(shí)的技術(shù)、產(chǎn)品限制，主要采用的是模擬視頻的接入方式，圖像清晰度不夠，往往不能通過監(jiān)控錄像查看交通事故細(xì)節(jié)，現(xiàn)存大量的監(jiān)控項(xiàng)目，已不符合如今交警的高清監(jiān)控要求。
3.舊有項(xiàng)目周期更換：高速公路的監(jiān)控設(shè)備，由于設(shè)備的正常老化，每隔5-6年將會(huì)改造與更換，現(xiàn)今改造高峰期已經(jīng)來臨，除了正常的維修、維護(hù)之外，技術(shù)的發(fā)展也會(huì)促使監(jiān)控產(chǎn)品的大批量更換。
4.國(guó)家大力扶持：智能交通是 “十二五”交通規(guī)劃”的重要扶持產(chǎn)業(yè)之一，有大量的專項(xiàng)資金投入。
以上四個(gè)方面促使了交通道路監(jiān)控市場(chǎng)在2012年迎來較大的發(fā)展，市場(chǎng)項(xiàng)目也將爆發(fā)式增長(zhǎng)，而且這種業(yè)務(wù)需求，將持續(xù)較長(zhǎng)的一段時(shí)間。
從網(wǎng)絡(luò)形式上，雖然PON的組網(wǎng)結(jié)構(gòu)已經(jīng)成熟，但交警業(yè)務(wù)的高安全性要求對(duì)PON組網(wǎng)依然謹(jǐn)慎，而一貫使用的點(diǎn)到點(diǎn)式接入模式一直受到交警行業(yè)的信任與青睞，這就需要從交警業(yè)務(wù)應(yīng)用的實(shí)際情況出發(fā)，選擇相對(duì)來說穩(wěn)定性更好的一種接入解決方式。交通行業(yè)應(yīng)用主要可分為兩大部分：城市交通和城際交通，不但需要傳高清的IP視頻監(jiān)控，還會(huì)需要到一些232/485數(shù)據(jù)，開關(guān)量等綜合業(yè)務(wù)。
從目前的產(chǎn)品形式上看，如果需要采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的高穩(wěn)定接入方式，主要可以選擇光纖收發(fā)器，視頻光端機(jī)，工業(yè)交換機(jī)幾類產(chǎn)品。工業(yè)交換機(jī)雖然可以取得非常好的產(chǎn)品穩(wěn)定性，但造價(jià)較高。光纖收發(fā)器缺少多業(yè)務(wù)接口，而視頻光端機(jī)的穩(wěn)定性，業(yè)務(wù)接口，性價(jià)比相對(duì)來說能夠滿足交警的業(yè)務(wù)需求。
這是因?yàn)橐曨l光端機(jī)采用先進(jìn)的無壓縮8bit或10bit取樣編碼，高速DSP等一系列數(shù)字技術(shù)和時(shí)分復(fù)用TDM技術(shù)以及光波長(zhǎng)復(fù)用WDM技術(shù)，具有較大的動(dòng)態(tài)范圍和較高的接收靈敏度，是以一種透明傳輸?shù)墓庠O(shè)備。
加上數(shù)字電路本身在可靠性、穩(wěn)定性和可重復(fù)性方面的優(yōu)勢(shì)，使得視頻信號(hào)在傳輸和處理的過程中受到畸變失真和干擾的影響較小。
交通道路監(jiān)控項(xiàng)目根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景和項(xiàng)目分為兩點(diǎn)
一、城市道路十字路口“X+1監(jiān)控”項(xiàng)目
此項(xiàng)目主要是交警系統(tǒng)對(duì)整個(gè)城市所有十字路口的細(xì)分化監(jiān)控需求之一，舊有監(jiān)控基本是模擬監(jiān)控接入，發(fā)生事故往往不能清晰分辨事故的具體過程，特別是十字路口屬于事故多發(fā)階段，是交警重點(diǎn)監(jiān)控區(qū)域之一，但此項(xiàng)目有兩個(gè)顯著的應(yīng)用特點(diǎn)，這也是來自于交警的實(shí)際應(yīng)用需求：
1.城市十字路口4個(gè)方向，每個(gè)方向必須有一個(gè)高清攝像頭進(jìn)行定點(diǎn)區(qū)域監(jiān)控，留待圖像存儲(chǔ)，后期取證。
2.十字路口還必須有一個(gè)模擬視頻，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控路面狀況，需要覆蓋范圍廣，攝像頭能實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)監(jiān)控角度。
如圖1示，采用的是高清監(jiān)控和模擬監(jiān)控相結(jié)合的方式，高清用來對(duì)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行定點(diǎn)監(jiān)控，而模擬監(jiān)控用來實(shí)時(shí)查看路況，滿足了交警的“高清取證，實(shí)時(shí)監(jiān)控”的路口監(jiān)控需求。現(xiàn)有的設(shè)備廠家，由于有“多以太口需求”接多個(gè)高清槍機(jī)，提供的方案基本是采用兩套設(shè)備：視頻光端機(jī)+小交換機(jī)進(jìn)行解決，成本高，故障點(diǎn)多，而一體式的視頻光端機(jī)解決方案如下：
如圖2所示。在“監(jiān)控點(diǎn)一”，采用了臺(tái)式設(shè)備獨(dú)立放在室外設(shè)備箱中，可同時(shí)接入4個(gè)高清槍機(jī)和一路標(biāo)清的模擬球機(jī)，簡(jiǎn)化了前端設(shè)備的數(shù)量，同時(shí)還提供了多業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)接口，接入音頻，信號(hào)控制，報(bào)警等信號(hào)，一臺(tái)設(shè)備就可以實(shí)現(xiàn)道路監(jiān)控點(diǎn)的多業(yè)務(wù)應(yīng)用，再加上視頻光端機(jī)設(shè)備的工業(yè)級(jí)設(shè)備性能，易安裝易維護(hù)，可以極大降低整體項(xiàng)目建設(shè)成本。
二、道路高清監(jiān)控項(xiàng)目-車輛/路況監(jiān)控
交通道路監(jiān)控的細(xì)分化應(yīng)用之一，不同于路口監(jiān)控，卡口監(jiān)控，這是針對(duì)道路不同路段實(shí)時(shí)路況的監(jiān)控，監(jiān)控道路的實(shí)時(shí)情況，來往車輛信息(不僅是拍車牌)，車輛定位跟蹤等，基本每個(gè)車道有1-2個(gè)高清攝像頭。對(duì)監(jiān)控圖像的要求較高，以往采用的也多是模擬視頻監(jiān)控方式，滿足不了交警“分辨車內(nèi)駕駛員信息”的監(jiān)控要求，實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景如圖3所示。
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