新手上路時總是十分緊張，手忙腳亂，腦子一片空白，結(jié)果經(jīng)常走錯路，還違章不斷，被扣分罰款自然也不少。造成原因就是駕駛車輛操作占據(jù)了他們大部分的精力，觀察路況和看交通標(biāo)志就只能蜻蜓點(diǎn)水般一帶而過。

道路交通信號燈

在十字路口。四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的“交通警”，紅綠燈是國際統(tǒng)一的交通信號燈，紅燈是停止信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮，紅燈亮，行或左轉(zhuǎn)彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉(zhuǎn)彎；綠燈亮，準(zhǔn)許車輛直行或轉(zhuǎn)彎；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內(nèi)，已經(jīng)繼續(xù)通行；黃燈閃爍時，警告車輛注意安全，，人車分流各行其道。每當(dāng)你走馬路，就會看到許多行人的車輛來來往往，川流不息，如果行人和車輛愛怎么走就怎么走，那么就會交叉沖突，發(fā)生混亂，交通道路上用“交通標(biāo)線”劃出車輛、行人應(yīng)走的規(guī)則：機(jī)動車走“機(jī)動車道”。

1、綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人的通行。

2、黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行。

3、紅燈亮?xí)r，禁止車輛通行。

右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。在未設(shè)置非機(jī)動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機(jī)動車和行人應(yīng)當(dāng)按照機(jī)動車信號燈的指示通行。

人行橫道信號燈

由內(nèi)有紅色行人站立圖案和內(nèi)有綠色行人走圖案組成的一組信號燈，指導(dǎo)行人通行。

1、綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過人行橫道。

2、紅燈亮?xí)r，禁止行人進(jìn)入人行橫道，但是已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的，可以繼續(xù)通過或者在道路中心線處停留等候。

車道信號燈

由叉形圖案和箭頭圖案組成的信號燈，指導(dǎo)本車道內(nèi)車輛按指示通行。

1、綠色箭頭燈亮?xí)r，準(zhǔn)許本車道車輛按指示方向通行。

2、紅色叉形燈或箭頭燈亮?xí)r，禁止本車道車輛通行。

方向指示信號燈

方向指示信號燈是由紅色、黃色、綠色三個內(nèi)有箭頭圖案組成的一組燈，用手指導(dǎo)機(jī)動車按指示方向通行。

箭頭方向向左、向上、向右分別表示左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)。

閃光警告信號燈

閃光警告信號燈為持續(xù)的黃燈，提示車輛、行人通行時注意瞭望，確認(rèn)安全后通過。

在閃光警告信號燈設(shè)置的路口一定要慢速行駛，注意四周的車輛行人。

道路與鐵路平面交叉道口信號燈

道路與鐵路平面交叉道口信號燈是設(shè)置在道路與鐵路相交路口的兩個或一個紅燈信號燈，用于指導(dǎo)車輛和行人通行。

兩個紅燈交替閃爍或者一個紅燈亮?xí)r，表示禁止車輛、行人通行；紅燈熄滅時，表示允許車輛、行人通行。

控制方法

可以分為定時控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制。

定時控制

交叉路口交通信號控制機(jī)均按事先設(shè)定的配時方案運(yùn)行，也稱定期控制；一天只用一個配時方案的稱為單段式定時控制；一天按不同時段的交通量采用幾個配時方案的稱為多段式定時控制。

最基本的控制方式是單個交叉口的定時控制。線控制、面控制也都可用定時控制的方式，也叫靜態(tài)控制系統(tǒng)、靜態(tài)控制系統(tǒng)。

感應(yīng)控制

感應(yīng)控制是在交叉口進(jìn)口道上設(shè)置車輛檢測器，交通信號燈配時方案由計(jì)算機(jī)或智能化信號控制機(jī)計(jì)算，可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。感應(yīng)控制的基本方式是單個交叉口的感應(yīng)控制，簡稱單點(diǎn)感應(yīng)控制。單點(diǎn)感應(yīng)控制隨檢測器設(shè)置方式的不同可分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制。

自適應(yīng)控制

把交通體統(tǒng)作為一個不確定系統(tǒng)，能夠連續(xù)測量其狀態(tài)，如車流量、停車次數(shù)、延誤時間、排隊(duì)長度等，逐漸了解和掌握對象，把他們與希望的動態(tài)特性進(jìn)行比較，并利用差值一改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個控制，從而保證不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達(dá)到最優(yōu)或次優(yōu)控制的一種控制方式。

道路交通標(biāo)線

白色虛線和實(shí)線

通常道路交通標(biāo)線都以白色居多，其中白色虛線是分隔同向行駛的車道，可以進(jìn)行越線變道等操作；而白色實(shí)線則不允許越線行駛，常常作為白色虛線的延長線在交叉口前出現(xiàn)，或者分隔路邊的停車區(qū)域。

黃色實(shí)線

黃色實(shí)線用來區(qū)分不同方向的車道，一般畫在馬路正中間，車道多的路面上就是雙黃線，車道少的路面上則是用單黃線。而無論單黃線還是雙黃線，均嚴(yán)格禁止車輛跨越，因此壓線行駛、超車或者掉頭等都是不允許的。一旦違規(guī)，就等著被罰款吧。

黃色虛線

黃色虛線也是為了區(qū)分不同方向的車道，通常設(shè)置在較為狹窄的路面上。而不論單黃線還是雙黃線，只要是虛線，就可以越線借到 超車或掉頭，當(dāng)然必須要在保證安全的情況下。

虛實(shí)線

在匝道、橋梁前后并入主路的地方常常會出現(xiàn)白色或黃色的虛實(shí)線，虛線一側(cè)的車輛允許臨時越線超車或掉頭轉(zhuǎn)彎，而實(shí)線一側(cè)的車輛則不能允許壓線，否則即屬違章行為。

減速提示線

通常在路口或?qū)W校門口等地的路面上，常常會出現(xiàn)提醒車輛減速的標(biāo)線或標(biāo)識，樣式頗為豐富，并不單一。

待轉(zhuǎn)區(qū)

在車道較多，路面情況復(fù)雜的交通路口，為了提高機(jī)動車通過量，避免交通擁堵，常常會設(shè)立轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)，允許車輛在直行綠燈亮起后轉(zhuǎn)入“左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)”等候，不過，如果在直行和左轉(zhuǎn)燈都是紅燈的時候進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)，也將按闖紅燈算。

導(dǎo)流線

導(dǎo)流線也是出現(xiàn)在路口、匝道或掉頭車道的指示標(biāo)線，引導(dǎo)車輛按規(guī)定的線路行駛。但是很多駕駛者誤以為這是停車區(qū)域，其實(shí)導(dǎo)流線覆蓋的地面是不能隨意壓線或越線行駛的，也不能在區(qū)域內(nèi)停車。

停車線

這是設(shè)置在路口處斑馬線前的橫向線，當(dāng)停止信號燈亮起時，車輛需停在線后，壓線或超線都是違章，更不用提闖紅燈了。

禁停線

在路上看到黃色網(wǎng)狀條紋的話，就要注意了，他們一般都位于重要單位、部門前，禁止車輛在此停留，不論停車或者等候交通燈都屬于違章行為，輕則罰款200元，重則有被拖走的危險(xiǎn)。

數(shù)字標(biāo)識

這個很容易看懂，就是對車道車速的要求。其中彩色數(shù)字表示該路段的最低限速，黃色數(shù)字則表示最高限速。

導(dǎo)向指示線

就應(yīng)該是最簡單的道路標(biāo)線了，但是很多駕駛者應(yīng)該都走錯過車道，有的車輛或許沒有看清地上的標(biāo)線無意間走錯了車道，或許發(fā)現(xiàn)走錯了車道于是強(qiáng)行跨越實(shí)線“加塞兒”轉(zhuǎn)回正確車道。這些都是違章行為，罰款扣分一個都不會少。

公交站標(biāo)線

駕校考試中心有一項(xiàng)測試駕駛者在經(jīng)過公交站時應(yīng)該進(jìn)行的操作，而除了減速鳴笛以外，還得注意不要在公交站前后30米范圍內(nèi)停車。

公交專用道

現(xiàn)在許多城市都開辟了公交專用道，通常會在地面用漢字標(biāo)出。公交專用道有全天和高峰時段兩種，在規(guī)定時間內(nèi)（車道地面上和標(biāo)志牌上都會注明）只能公交車使用，因此，社會車輛一定要在非公交專用時段才能進(jìn)入公交車道。不過現(xiàn)在許多車輛為了搶時間，常常在行駛中占用公交車道，對此不同城市有不同的懲罰機(jī)制，扣分罰款不一，但都屬于違章行為。

交通標(biāo)志

交通標(biāo)志，用文字或符號傳遞引導(dǎo)、限制、警告或指示信息的道路設(shè)施。又稱道路標(biāo)志、道路交通標(biāo)志。在交通標(biāo)志中一般是以安全、設(shè)置醒目、清晰、明亮的交通標(biāo)志是實(shí)施交通管理，保證道路交通安全、順暢的重要措施。 交通標(biāo)志有多種類型，可用各種方式區(qū)分為：主要標(biāo)志和輔助標(biāo)志;可動式標(biāo)志和固定式標(biāo)志;照明標(biāo)志、發(fā)光標(biāo)志和反光標(biāo)志;以及反映行車環(huán)境變化的可變信息標(biāo)志。

標(biāo)志的作用和設(shè)置

交通標(biāo)志的設(shè)置有利于調(diào)節(jié)交通流量、疏導(dǎo)，提高道路通行能力，預(yù)示道路狀況，減少交通事故。

據(jù)估計(jì)，駕駛員在駕駛車輛行駛時所需要的信息中，占90%的為視覺信息。人的視覺特征如視野的深度、寬度、眼睛的移動、色彩的識別、亮度和眩光的影響、減速的判斷等，是交通標(biāo)志設(shè)置的基本考慮要素。

對公路使用者來說，幾乎所有的信息都是通過視覺的傳遞接收的，因此設(shè)置交通標(biāo)志時，應(yīng)注意其顯著性、易理解性、可信性和定位性。

駕駛員的駕駛?cè)蝿?wù)包括獲取信息、處理信息、選擇行動方案、實(shí)施行動方案，并通過標(biāo)志的設(shè)置才具有有效性。

新手開車上路時，最好事先制定行駛路線、了解向立交橋等復(fù)雜設(shè)施的走法，看清信號燈、標(biāo)志和標(biāo)線，這樣走錯道路和闖紅燈壓線的事情就會減少。

警告標(biāo)志

起到禁止某種行為的作用。共有43種。禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志。除個別標(biāo)志外，顏色為白底，紅圈，紅杠，黑圖案，圖案壓杠;形狀為圓形、八角形、頂角朝下的等邊三角形。設(shè)置在需要禁止或限制車輛、行人交通行為的路段或交叉口附近。

指示標(biāo)志

起指示作用。共有29類。指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志。顏色為藍(lán)底、白圖案;形狀分為圓形、長方形和正方形;設(shè)置在需要指示車輛、行人行進(jìn)的路段或交叉口附近。

指路標(biāo)志

起指路作用。共有146種。傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志。顏色除里程碑、百米樁外，一般為藍(lán)底、白圖案;高速公路一般為綠底、白圖案;形狀除地點(diǎn)識別標(biāo)志、里程碑、分合流標(biāo)志外，一般為長方形和正方形。設(shè)置在需要傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的路段或交叉口附近。

旅游區(qū)標(biāo)志

共有17類。提供旅游景點(diǎn)方向、距離的標(biāo)志。顏色為棕色底、白色字符圖案;形狀為長方形和正方形。旅游區(qū)標(biāo)志又可分為指引標(biāo)志和旅游符號兩大類，設(shè)置在需要指示旅游景點(diǎn)方向、距離的路段或交叉口附近。

道路施工安全標(biāo)志

通告道路施工區(qū)通行的標(biāo)志。用以提醒車輛駕駛?cè)撕托腥俗⒁狻９灿?6種。其中，道路施工區(qū)標(biāo)志共有20種，用以通告高速公路及一般道路交通阻斷、繞行等情況。設(shè)在道路施工、養(yǎng)護(hù)等路段前適當(dāng)位置。

輔助標(biāo)志

輔助標(biāo)志是在主標(biāo)志無法完整表達(dá)或指示其內(nèi)容時，為維護(hù)行車安全與交通暢通而設(shè)置的標(biāo)志，為白底、黑字、黑邊框，形狀為長方形，附設(shè)在主標(biāo)志下，起輔助說明作用。