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　　前言：智能交通領(lǐng)域是大數(shù)據(jù)應(yīng)用的天然沃土。而大數(shù)據(jù)和人工智能正在成為推動(dòng)交通智能化、自動(dòng)化的核心力量。　   一、大數(shù)據(jù)AI“上路”　　2016年，煙臺(tái)高速交警支隊(duì)正式接管全市高速公路交通管轄權(quán)，重拳出擊，整治轄區(qū)內(nèi)各大高速的車輛違章。在這樣的背景下，安防廠商的應(yīng)用高速公路解決方案，成

前不久，英國(guó)研發(fā)出一條高科技智能人行橫道，目前正在倫敦某一公路路段進(jìn)行測(cè)試。這條智能人行橫道相當(dāng)于在公路上鋪上了長(zhǎng)達(dá)22米的LED面板，面板能防水還可感知壓力，能識(shí)別是否有行人或車輛在通行，紅綠燈和斑馬線的功能都?xì)w納到這塊面板上了。　　首先，智能人行橫道遵循“以人為先”原則。在沒人過馬路時(shí)，這條智能

據(jù)說過馬路等紅燈的那十幾秒其實(shí)是人們心里最急躁的時(shí)間，想過而又不能。而這十幾秒往往會(huì)因?yàn)楹芏嗳岁J紅燈強(qiáng)行過馬路，而成為交通事故的隱患。今日重慶市為了緩解人們?cè)谶@十幾秒的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的內(nèi)心焦慮，部分路口試行一種“觸摸式紅綠燈”的新鮮玩意。這種紅綠燈還被稱為“聰明的紅綠燈”，究竟有多多聰明呢？ 

　　據(jù)報(bào)道，今年兩會(huì)上，百度董事長(zhǎng)、全國(guó)政協(xié)委員李彥宏的三項(xiàng)提案幾乎都是和人工智能有關(guān)，其中一項(xiàng)是用人工智能技術(shù)改進(jìn)交通信號(hào)燈。　　李彥宏表示，百度已經(jīng)在后廠村周邊地區(qū)進(jìn)行了相關(guān)實(shí)驗(yàn)，即根據(jù)機(jī)器學(xué)習(xí)，給交管局提了建議，包括各個(gè)方向的紅綠燈應(yīng)該如何設(shè)置等待時(shí)間。而除了可以根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果重新設(shè)置紅綠燈時(shí)間

GB25280-2016 道路交通信號(hào)控制機(jī)最新版國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，于2016年12月31日正式發(fā)布實(shí)施，電子版請(qǐng)下載以下兩個(gè)附件，解壓即可。GB 25280-2016 道路交通信號(hào)控制機(jī).part1.rarGB 25280-2016 道路交通信號(hào)控制機(jī).part2.rar

　　隨著科技的進(jìn)步，寶馬、奧迪等汽車將會(huì)知道交通信號(hào)燈還有多少時(shí)間。這個(gè)不是他們有能力把紅燈變成綠燈，而是知道紅綠燈還有多久變色。這項(xiàng)功能來自于寶馬的一個(gè)合作伙伴—俄勒岡州的初創(chuàng)公司Connected Signals，這家公司開發(fā)了一款叫做EnLighten的應(yīng)用。目前奧迪也在計(jì)劃引入這個(gè)系統(tǒng)。　　

　　最近，警察蜀黍收到很多司機(jī)咨詢，“直行待轉(zhuǎn)區(qū)”到底該怎么開，許多駕駛員可能還不熟悉這種新的交通模式，看到紅燈亮起更不敢往前開，為了大家的行駛安全，寧波交警以錢湖南路和鄞縣大道的路口為例，看看這種能闖的“紅燈”。　　寧波華路德公司生產(chǎn)的新型"LED可變顯示屏"，能為這個(gè)情況提供說明。　　路口等待自

　　城市的道路，不僅車多，人也多，現(xiàn)在開車在路上不僅要手腳配合，還要眼觀六路，耳聽八方，一不留神，可能就會(huì)出現(xiàn)意外。那么，在駕車過程中，不小心撞了闖紅燈的行人，要不要賠？　　我國(guó)的《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定，“機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動(dòng)車行經(jīng)