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  自中央財(cái)政設(shè)立交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金以來，補(bǔ)助資金總額達(dá)到7.5億元，大大推動(dòng)了交通運(yùn)輸行業(yè)的節(jié)能減排。    據(jù)了解，為支持交通運(yùn)輸領(lǐng)域開展節(jié)能減排，2011年財(cái)政部聯(lián)合交通運(yùn)輸部設(shè)立了交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金，通過確定交通運(yùn)輸節(jié)能減排優(yōu)先支持范圍和領(lǐng)

 　　寧波市首批14條“綠波帶”投入使用1個(gè)多月來，開車的市民漸漸掌握了這個(gè)“智能交通”的訣竅：只要控制好車速，一路綠燈“待遇”，通行時(shí)間較以往省了50%。 　　“綠波帶是運(yùn)用信號(hào)燈多點(diǎn)控制技術(shù)，就是能讓車輛一路綠燈通過的路段。”寧波市公安局交通警察局負(fù)責(zé)人說。該市交警部門曾做過

 圖為行人在過斑馬線。　　據(jù)富陽新聞網(wǎng)　在桂花路大寺弄口的斑馬線處，富陽首個(gè)觸摸式人行過街信號(hào)燈于日前正式啟用。行人過街，只需按下人行過街信號(hào)燈柱上的申請(qǐng)按鈕，人行信號(hào)轉(zhuǎn)換為綠燈，車行燈轉(zhuǎn)換為紅燈，行人便可安全過街。　　“觸摸式人行過街信號(hào)燈”設(shè)計(jì)新穎，不同于一般道路上的交通信號(hào)燈，由行人

　　新交通法的實(shí)施以來，已經(jīng)人行橫道信號(hào)燈新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，信號(hào)燈配置倒計(jì)時(shí)已經(jīng)成為主流！ 　　目前寧波，廣州等市區(qū)80％路口的人行橫道信號(hào)燈都配置了倒計(jì)時(shí)器 　　近半網(wǎng)友不懂“全屏燈”方式 　　目前，老百姓對(duì)于箭頭信號(hào)燈和滿盤信號(hào)燈的具體區(qū)別還不是十分明確，調(diào)查顯示近五成

 　　為改善道路交通擁擠的狀況日趨嚴(yán)重，導(dǎo)致交警部門的管理警力投入和單位警力工作負(fù)荷也在不斷增加的局面，各城市正在逐步推廣實(shí)施各重要交通道口區(qū)域?qū)崟r(shí)交通狀況圖像監(jiān)控系統(tǒng)計(jì)劃，即在城市各重要交通道口區(qū)域安裝圖像監(jiān)控設(shè)備，通過圖像傳輸通道將各路面交通情況實(shí)時(shí)上傳到道路監(jiān)控指揮中心，中心值班人員

據(jù)報(bào)道，上海市昨起嚴(yán)查“中國式過馬路”。但記者昨天走訪多個(gè)路口發(fā)現(xiàn)，過馬路時(shí)闖紅燈者有之，“跨欄”者有之，這一現(xiàn)象表明，不少市民的素質(zhì)確實(shí)有待提高。但因?yàn)椴缓侠淼脑O(shè)計(jì)“被闖紅燈”，則折射出了另一個(gè)問題：城市管理如何更加人性化。同濟(jì)大學(xué)的專家也表示，目前的交通信號(hào)設(shè)計(jì)中確實(shí)還存在諸多有待改進(jìn)之處。現(xiàn)場(chǎng)

　　5月16號(hào)，部公路局在京組織召開了公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《公路電子收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營與客戶服務(wù)規(guī)范》編制大綱審查會(huì)，經(jīng)討論，與會(huì)專家一致同意... 　　5月16號(hào)，部公路局在京組織召開了公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《公路電子收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營與客戶服務(wù)規(guī)范》編制大綱審查會(huì)，經(jīng)討論，與會(huì)專家一致同意編制大綱通過評(píng)審。

 近年來的平安城市建設(shè)，為道路監(jiān)控提供了巨大的市場(chǎng)機(jī)遇，此外，近年來中國的汽車保有量迅速增加，交通出行量大幅上升，使得巨大的行車需要與有限的交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的沖突進(jìn)一步加劇，必將催生出龐大的智能交通產(chǎn)品市場(chǎng)。 　　智能交通保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì) 　　智能交通系統(tǒng)已從探索進(jìn)入到