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近年來，我國半導體照明產業普遍面臨的一大挑戰就是人才緊缺。隨著寧波產業規模擴大，人才需求總量的大幅增加，無論是產業鏈向高端延伸還是技術創新以及傳統產業轉型都需要更多的各類高素質人才。為了緊密結合寧波半導體照明產業特色，建立一個創新的人力培養平臺，建立開放的機制，建立服務產業集群和企業的個性化人力
去年11月，蕪湖試點關閉市區部分路段上的紅綠燈讀秒器，曾一度引發社會熱議。而今年6月，試點路段的紅綠燈悄然恢復讀秒。交警部門稱，通過關閉讀秒器來遏制司機“搶秒”、降低事故發生率的效果并不明顯。 看來僅有讀秒器的信號燈還不夠智能，最好還得“會思考”。 《修正案(草案)》提請一審過程時，
不看自己行進方向的信號燈，而是以垂直方向車輛的動、靜作參考。針對一些行人因錯誤習慣闖紅燈的交通違法行為，交警一分局昨日上午在一環路跳傘塔路口展開專項整治。昨日上午10時15分，一環路跳傘塔路口。曾先生拖著紙箱來到斑馬線前，前方的人行道信號燈已經開始閃爍，正由綠燈變為紅燈。但曾先生卻不顧這么多，瞟了一
7月21日，北京市遭遇了幾十年來的特大暴雨，在短短的幾個小時內，我國的首都變成一片汪洋大海。很多車輛因為大雨和積水在路上死火，甚至因為不能打開車門和車窗，有司機遇難。北京的水災讓人悲痛，城市交通智能化被推倒輿論的風浪尖。假設城市交通智能化提高一個層次，在暴雨時交通實時信息能第一時間傳遞出去，路面
7月21日，江蘇泰興12歲男孩楠楠上街，在經過交叉路口時，楠楠的手觸到了人行道紅綠燈信號桿，瞬間被擊倒在地，出現抽搐、口吐白沫等癥狀。目前醫院已下達病危通知書。對此，交警部門表示，信號燈使用方是交警部門，但管理屬住建局，而住建部門尚未就此事作出回應。（7月23日《揚子晚報》） 紅綠燈的燈桿下方
四個歷史罕見：北京暴雨致190萬人受災 北京市在新聞通報中以四個“歷史罕見”來形容此次降雨。首先，這次降雨總量之大歷史罕見，全市平均降雨量170毫米，城區平均降雨量215毫米，為新中國成立以來最大一次降雨過程。房山、城近郊區、
近年來，隨著我國經濟的發展，城市的交通擁擠問題日趨嚴重，因此提高城市路網的通行能力、實現道路交通的科學化管理迫在眉睫。智能交通系統(ITS)在這種背景下應運而生。 智能交通要求路口向控制中心實時提供圖像和數據信息，并能夠獨立執行一些復雜的算法。但是目前國內的路口交通控制器大多采用單片機作為
智能交通體系的構建將從根本上解決北京、上海等城市交通擁堵，出行困難的問題。智能家庭通過家居通訊網絡的建立，實現對所有家庭網絡上電器和設備的控制、監控功能。智能醫療系統通過個人電子病歷的建立及聯網，解決就醫難的問題。未來智能城市的建設將給生產商帶來巨大商機。 &n
