發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3678
被稱為“史上最嚴交規(guī)”的修訂版已實施4天，對闖紅燈、開車打電話、不系安全帶等行為進行嚴格處罰，得到人們擁護。不過，其中關(guān)于搶黃燈扣6分的規(guī)定引發(fā)爭論，焦點集中在如何界定闖黃燈，什么車速過路口才能不闖，變黃燈前是否加提示，以及路口減速等黃燈是否會添堵等幾個問題上。對此，公安部相關(guān)負責人做了相應解釋。疑問1闖黃燈怎樣界定？1月2日上午，在亦莊榮文化園西路，一輛轎車由西向東行駛，駛至該路和榮華北路的交叉路口時，正當車主打算左轉(zhuǎn)的一剎那，路口信號燈由綠變黃，但車已超出停車線一米多，雖然急剎車，但慣性讓整個車身都過了線。擔心“扣6分”，停在線外的車主試圖將車倒回線內(nèi)，但后車已在線內(nèi)“占位”，…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3977
最近關(guān)于行人能忍受90秒的等紅燈時間討論的比較火，“最大忍受時間”，交管部門設(shè)置信號燈配時的依據(jù)又是什么？目前街頭紅綠燈，發(fā)現(xiàn)紅燈時間超過99秒的也有不少。對此，交管部門分析指出，信號燈的配時設(shè)置需要考慮多方面因素，只能尋找最佳平衡點。但是有些路口紅燈只有3,4十秒，也照樣有很多人在闖紅燈。紅燈大多100秒 行人闖紅燈不在少數(shù)在下班高峰期，記者走訪寧波市區(qū)6個路口的紅綠燈。比如綠燈時間為40秒，紅燈顯示時間為99秒，但都要過10多秒，紅燈才開始99秒倒計時。紅燈亮起，顯示99秒倒計時，不少行人和騎電動車的市民明顯缺乏耐心，有的人看到一時沒有車輛經(jīng)過，立刻加快速度闖紅燈而過。發(fā)現(xiàn)一個普遍現(xiàn)象，當紅燈還有10多秒才轉(zhuǎn)變?yōu)椤?/p>
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3935
隨著城市化進程的不斷推進，世界各大城市面臨不同程度的交通擁堵問題。作為丹麥首都和北歐最大城市，哥本哈根的交通管理是城市規(guī)劃的重心。 一直以來，哥本哈根市政當局致力于不斷改進和完善交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施，為打造一個更高效環(huán)保的交通運輸體系創(chuàng)造了條件。哥本哈根人不僅在飲食和居住上講究環(huán)保，出行也越來越注重環(huán)保。 哥本哈根作為一個歷史名城，雖歷經(jīng)數(shù)百年風雨，但在合理建設(shè)和發(fā)展現(xiàn)代化都市的同時，基本上保持了歷史風貌。它在治理交通擁堵上非常有自己的特色，“哥本哈根化”，即倡導綠色交通、更多選擇自行車和步行的出行方式，成為一種時尚和潮流。通過節(jié)能環(huán)保和大力發(fā)展公共交通等解決方案，百年老城既保持了原有風貌與特色，…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3836
公安部交管局有關(guān)負責人17日表示，在新修訂的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》實施前，將對現(xiàn)有交通信號燈和技術(shù)監(jiān)控設(shè)備展開集中排查，對不符合標準的，及時清理、整改；對未設(shè)置信號燈和技術(shù)監(jiān)控設(shè)備的，按照相關(guān)要求盡快設(shè)置。10月16日至18日公安部舉辦培訓班，學習貫徹新修訂的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》《公安部關(guān)于修改〈機動車登記規(guī)定〉的決定》，全國31個省區(qū)市共180余名公安交通管理部門負責人參加。記者從培訓班上獲悉，為確保2013年1月1日各項嚴格駕駛?cè)丝荚嚧胧╉樌麑嵤膊繉⑦M一步細化制度規(guī)定，修訂《機動車駕駛證業(yè)務(wù)工作規(guī)范》，完善業(yè)務(wù)程序規(guī)定和配套行業(yè)標準，制定信息系統(tǒng)升級方案。會議要求各地公安交管部門加快…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3753
「行人等待紅燈的忍耐極限，德國人是60秒，英國人是45秒，而中國從來沒有做過相關(guān)的測試。」日前在上海舉行的「中德城市道路交叉口信號燈控制技術(shù)研討會」上，交通信號控制專家認為，應盡快出臺交通信號控制規(guī)范。 上海《文匯報》 研討會上公布了同濟交通運輸工程學院研究生專門到上海各大路口進行調(diào)查得到的數(shù)據(jù)，「廣靈二路－中山北路西向，綠燈42秒，綠閃倒計時14秒，紅燈64秒；曲陽路－玉田路北向，綠燈34秒，綠閃20秒，紅燈時間竟然達到126秒。」 不能超過忍耐程度 同濟大學交通運輸工程學院教授李克平認為，這樣的紅燈時間明顯過長。「國外的交通信號設(shè)置要建立在大量調(diào)研基礎(chǔ)上，德國人忍耐紅燈的極限是60秒，英國人是45秒，這些國家的紅燈…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3716
走過三十些許年頭的中國安防產(chǎn)業(yè)，其技術(shù)一直都在演進。從新世紀的2002年開始的數(shù)字化潮流，到2005年網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，再到2010年厚積薄發(fā)的高清風暴，我們很清晰看到，中國安防，正在謀變中。在當下，中國安防行業(yè)談及最多的話題是“如何高清化”。其實，視頻監(jiān)控從模擬到數(shù)字，再到網(wǎng)絡(luò)、高清、一直在解決二個問題：“實時監(jiān)控”和“記錄存儲”。如何由被動方式轉(zhuǎn)為主動的實時準確監(jiān)控，如何在海量視頻數(shù)據(jù)中快速搜索到想要找的視頻資源，這時，人們將目光關(guān)注到智能化領(lǐng)域。因此，下一個安防爆發(fā)點必將是智能化應用，未來，或許智能化將是安防系統(tǒng)的“標配”。智能化市場有多大？什么是安防智能化呢？可以這樣簡單理解，圖像的傳輸和存儲、數(shù)據(jù)的存儲…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3880
獨具中國特色的中秋國慶雙節(jié)假期已經(jīng)結(jié)束，期間最為熱議的是高速公路的通行問題。高速假期免費通行給車主帶來極大的便利，同時也給高速交通運行帶來一連串問題。高速交通擁堵、交通事故在雙節(jié)期間的發(fā)生率極高。據(jù)新華視點官方微博消息，9月30日至10月7日，全國共發(fā)生道路交通事故68422起，涉及人員傷亡的道路交通事故2164起，造成794人死亡、2473人受傷。面對如此的數(shù)據(jù)，我們在反思高速交通管制的同時，道路安防監(jiān)控、智能交通是否有可助一臂之力？ 監(jiān)控布點：標清主導，高清為輔 高速監(jiān)控發(fā)展中，監(jiān)控布點是最為首要的一步，布點是否得當影響到監(jiān)控的質(zhì)量。在絕大部分新建或改建的高速公路安防項目中，監(jiān)控前端推行主要是“標清主導、高…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3835
車輛越來越多，交通壓力越來越大，交通參與者們對交通信號燈的關(guān)注也越來越多。一些市民通過市長熱線、南寧市交警支隊支隊長熱線、網(wǎng)絡(luò)等途徑，反映自己對信號燈設(shè)置的意見。9月16日，南寧市交警支隊邀請一些市民代表，走進警營看信號燈的設(shè)置情況。 如何確定紅綠燈的設(shè)置？ 根據(jù)路口形狀、交通流量和交通事故狀況等條件決定的。當相交的兩條道路均為主干道時，應設(shè)置信號燈。當相交的兩條道路中有一條為支路時，應根據(jù)交通流量和交通事故狀況等條件，確定是否設(shè)置信號燈。路口交通事故狀況的參數(shù)是：（1）對3年內(nèi)平均每年發(fā)生5次以上交通事故的路口，經(jīng)分析通過設(shè)置信號燈可避免發(fā)生事故的。（2）對3年內(nèi)平均每年發(fā)生一次以上死亡交通事故的路口…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3803
智能交通作為智慧城市建設(shè)的重要部分，通過監(jiān)控、監(jiān)測、交通流量分布等優(yōu)化技術(shù)，以交通誘導、應急指揮、智能出行、出租車和公交車管理等系統(tǒng)為重點同意的智能化城市交通綜合管理和服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，實現(xiàn)交通信息的充分共享、公路交通狀況的實時監(jiān)控及動態(tài)管理，全面提升監(jiān)控力度和智能化管理水平，確保交通運輸安全、暢通。 自十二五以來，我國各個省市都開展了智慧城市，將信息資源作為重要的生產(chǎn)要素，創(chuàng)建發(fā)展新優(yōu)勢。目前，上海、北京、福建、深圳等地都推出了智慧城市的建設(shè)和發(fā)展戰(zhàn)略，搶占優(yōu)勢。 智能交通戰(zhàn)略明確未來目標 在2012年7月底，交通運輸部發(fā)布的《交通運輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略(2012-2020年)》中，，為中國未來的智能…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3768
智能交通作為智慧城市建設(shè)的重要部分，通過監(jiān)控、監(jiān)測、交通流量分布等優(yōu)化技術(shù)，以交通誘導、應急指揮、智能出行、出租車和公交車管理等系統(tǒng)為重點同意的智能化城市交通綜合管理和服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，實現(xiàn)交通信息的充分共享、公路交通狀況的實時監(jiān)控及動態(tài)管理，全面提升監(jiān)控力度和智能化管理水平，確保交通運輸安全、暢通。 自十二五以來，我國各個省市都開展了智慧城市，將信息資源作為重要的生產(chǎn)要素，創(chuàng)建發(fā)展新優(yōu)勢。目前，上海、北京、福建、深圳等地都推出了智慧城市的建設(shè)和發(fā)展戰(zhàn)略，搶占優(yōu)勢。 智能交通戰(zhàn)略明確未來目標 在2012年7月底，交通運輸部發(fā)布的《交通運輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略(2012-2020年)》中，，為中國未來…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4069
隨著城市化進程的不斷加快，城市交通問題日益突出，作為應對這一狀況的智能交通技術(shù)也慢慢顯示出它的重要性，通過對國內(nèi)運用智能交通控制系統(tǒng)的城市的分析，智能交通在城市中所起的作用主要可歸結(jié)為以下幾點： （1）道路交通監(jiān)控：地面道路交通流量大的交叉口、人流集中的路段、樞紐、場站等，監(jiān)控中心可以實時觀察各節(jié)點的交通情況，在常態(tài)下，減少了交警巡邏出勤的辛勞，降低管理成本，異常情況下，可以接警后第一時間調(diào)取現(xiàn)場事件圖像，為應急處置做充分的準備。總體來說，交通監(jiān)控的作用體現(xiàn)在降低管理人力成本，提高交通管理服務(wù)水平。 （2）電子警察、卡口：電子警察、卡口從美國的ITS框架上來講，屬于安全范疇，電子警察是為了規(guī)…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3788
人類社會是一個信息社會，交通標識以特定而明確的圖形、文字、色彩等向我們傳達著各式各樣的信息。設(shè)想當我們開車在路上，遇到前方堵車，當時，在車上最想知道的是，如果繼續(xù)等待需要多少時間？改為走其他路是否堵車，車流量如何，怎么走，需要多少時間？這些即時信息在交通標志上卻無法獲得。如何在現(xiàn)有路況下實現(xiàn)對人、路、車的有效監(jiān)控,實現(xiàn)道路利用效率的最大化，便成了有效解決目前交通擁堵問題的當務(wù)之急。我認為將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效地應用于交通標識將極大的促進智能交通系統(tǒng)的發(fā)展。 交通標識設(shè)置存在的問題一、道路交通標志標線的設(shè)置不能充分體現(xiàn)其功能。就如目前的指路標志信息選取方法，不能滿足網(wǎng)絡(luò)化道路交通體系功能發(fā)揮的需要，在…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3790
久居中國的外國人給新來者的建議通常都涉及道路安全：在上海，要留神突然冒出來的“無聲殺手”──電動自行車。在廣州的馬路上，要注意那些昏昏欲睡、并線前從不打轉(zhuǎn)向燈的司機。另外，不管是在中國的哪個地方，都不要相信交通信號燈上的綠色人像，因為很多中國司機看到它會猛踩油門呼嘯而過，置行人于險地。 雖然道路安全說不上是中國國內(nèi)的一個新話題，但在近期陜西省發(fā)生一輛面包車與一輛貨車追尾、造成九人死亡的事故之后，道路安全再次成為關(guān)注的焦點。在那之前的一天，中國還連發(fā)了兩起事故，共造成47人死亡。其中一起事故中，一輛長途客車與一輛運輸甲醇的罐車相撞（也是在陜西），造成36人死亡。 要用準確的數(shù)字來說明…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3798
不看自己行進方向的信號燈，而是以垂直方向車輛的動、靜作參考。針對一些行人因錯誤習慣闖紅燈的交通違法行為，交警一分局昨日上午在一環(huán)路跳傘塔路口展開專項整治。昨日上午10時15分，一環(huán)路跳傘塔路口。曾先生拖著紙箱來到斑馬線前，前方的人行道信號燈已經(jīng)開始閃爍，正由綠燈變?yōu)榧t燈。但曾先生卻不顧這么多，瞟了一眼右側(cè)的機動車還未起步，拖著紙箱就朝馬路對面沖了過去，迫使一些車輛不得不急剎。被民警擋下后，曾先生很清楚自己的行為有些不妥。依據(jù)道法及相關(guān)規(guī)定，因“行人違反交通信號通行”，曾先生被交警罰款20元。昨日上午10時至11時，在跳傘塔路口，交警共對16名闖紅燈的行人進行了糾正和處罰。在與這些行人對話時，交警發(fā)現(xiàn)，不少…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3921
7月21日，北京市遭遇了幾十年來的特大暴雨，在短短的幾個小時內(nèi)，我國的首都變成一片汪洋大海。很多車輛因為大雨和積水在路上死火，甚至因為不能打開車門和車窗，有司機遇難。北京的水災讓人悲痛，城市交通智能化被推倒輿論的風浪尖。假設(shè)城市交通智能化提高一個層次，在暴雨時交通實時信息能第一時間傳遞出去，路面狀況能及時發(fā)到司機手上，算是預料不及的暴雨，也能減輕損失和傷亡。加快城市交通信息化智能化建設(shè)，成為比不容緩的事。2010年，國家提出了“推動工業(yè)和信息化深度融合”（以下簡稱“兩化深度融合”），在今年，不少省市將兩化深度融合作為重要的城市規(guī)劃和工業(yè)建設(shè)的一部分。據(jù)重慶商報訊，重慶擬建市物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用中心、市物流信…
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