發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4356
1922年3月，美國(guó)德克薩斯州的休斯頓也普及了相互連通的交通信號(hào)燈，并在部分路口中央設(shè)置了四面三燈的交通信號(hào)系統(tǒng)。與此同時(shí)，另一位美國(guó)人Garrett Morgan發(fā)明了一種完全獨(dú)立的手搖式交通信號(hào)系統(tǒng)，他將這個(gè)系統(tǒng)稱為Morgan traffic signal（摩根交通信號(hào)），這種信號(hào)燈高約5米，上半部分有兩根交叉狀的橫桿，橫桿正面均有“STOP”（停止）字樣，而側(cè)面則有“GO”（通行）字樣，下半部分有人工控制的搖桿。 使用時(shí)將這套系統(tǒng)放置于十字路口正中間，將寫有“STOP”的一面正對(duì)著其中一條街道，由警員負(fù)責(zé)控制桿體下方搖桿，警員每搖動(dòng)一次搖桿，桿體上半部分便全部進(jìn)行90度旋轉(zhuǎn)，此時(shí)桿體上方橫桿便由正面變?yōu)閭?cè)面朝向街道，橫桿上的文字也…
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3752
被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的修訂版已實(shí)施4天，對(duì)闖紅燈、開(kāi)車打電話、不系安全帶等行為進(jìn)行嚴(yán)格處罰，得到人們擁護(hù)。不過(guò)，其中關(guān)于搶黃燈扣6分的規(guī)定引發(fā)爭(zhēng)論，焦點(diǎn)集中在如何界定闖黃燈，什么車速過(guò)路口才能不闖，變黃燈前是否加提示，以及路口減速等黃燈是否會(huì)添堵等幾個(gè)問(wèn)題上。對(duì)此，公安部相關(guān)負(fù)責(zé)人做了相應(yīng)解釋。疑問(wèn)1闖黃燈怎樣界定？1月2日上午，在亦莊榮文化園西路，一輛轎車由西向東行駛，駛至該路和榮華北路的交叉路口時(shí)，正當(dāng)車主打算左轉(zhuǎn)的一剎那，路口信號(hào)燈由綠變黃，但車已超出停車線一米多，雖然急剎車，但慣性讓整個(gè)車身都過(guò)了線。擔(dān)心“扣6分”，停在線外的車主試圖將車倒回線內(nèi)，但后車已在線內(nèi)“占位”，…
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4060
最近關(guān)于行人能忍受90秒的等紅燈時(shí)間討論的比較火，“最大忍受時(shí)間”，交管部門設(shè)置信號(hào)燈配時(shí)的依據(jù)又是什么？目前街頭紅綠燈，發(fā)現(xiàn)紅燈時(shí)間超過(guò)99秒的也有不少。對(duì)此，交管部門分析指出，信號(hào)燈的配時(shí)設(shè)置需要考慮多方面因素，只能尋找最佳平衡點(diǎn)。但是有些路口紅燈只有3,4十秒，也照樣有很多人在闖紅燈。紅燈大多100秒 行人闖紅燈不在少數(shù)在下班高峰期，記者走訪寧波市區(qū)6個(gè)路口的紅綠燈。比如綠燈時(shí)間為40秒，紅燈顯示時(shí)間為99秒，但都要過(guò)10多秒，紅燈才開(kāi)始99秒倒計(jì)時(shí)。紅燈亮起，顯示99秒倒計(jì)時(shí)，不少行人和騎電動(dòng)車的市民明顯缺乏耐心，有的人看到一時(shí)沒(méi)有車輛經(jīng)過(guò)，立刻加快速度闖紅燈而過(guò)。發(fā)現(xiàn)一個(gè)普遍現(xiàn)象，當(dāng)紅燈還有10多秒才轉(zhuǎn)變?yōu)椤?/p>
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4120
隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，世界各大城市面臨不同程度的交通擁堵問(wèn)題。作為丹麥?zhǔn)锥己捅睔W最大城市，哥本哈根的交通管理是城市規(guī)劃的重心。 一直以來(lái)，哥本哈根市政當(dāng)局致力于不斷改進(jìn)和完善交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施，為打造一個(gè)更高效環(huán)保的交通運(yùn)輸體系創(chuàng)造了條件。哥本哈根人不僅在飲食和居住上講究環(huán)保，出行也越來(lái)越注重環(huán)保。 哥本哈根作為一個(gè)歷史名城，雖歷經(jīng)數(shù)百年風(fēng)雨，但在合理建設(shè)和發(fā)展現(xiàn)代化都市的同時(shí)，基本上保持了歷史風(fēng)貌。它在治理交通擁堵上非常有自己的特色，“哥本哈根化”，即倡導(dǎo)綠色交通、更多選擇自行車和步行的出行方式，成為一種時(shí)尚和潮流。通過(guò)節(jié)能環(huán)保和大力發(fā)展公共交通等解決方案，百年老城既保持了原有風(fēng)貌與特色，…
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3929
公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人17日表示，在新修訂的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》實(shí)施前，將對(duì)現(xiàn)有交通信號(hào)燈和技術(shù)監(jiān)控設(shè)備展開(kāi)集中排查，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的，及時(shí)清理、整改；對(duì)未設(shè)置信號(hào)燈和技術(shù)監(jiān)控設(shè)備的，按照相關(guān)要求盡快設(shè)置。10月16日至18日公安部舉辦培訓(xùn)班，學(xué)習(xí)貫徹新修訂的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》《公安部關(guān)于修改〈機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定〉的決定》，全國(guó)31個(gè)省區(qū)市共180余名公安交通管理部門負(fù)責(zé)人參加。記者從培訓(xùn)班上獲悉，為確保2013年1月1日各項(xiàng)嚴(yán)格駕駛?cè)丝荚嚧胧╉樌麑?shí)施，公安部將進(jìn)一步細(xì)化制度規(guī)定，修訂《機(jī)動(dòng)車駕駛證業(yè)務(wù)工作規(guī)范》，完善業(yè)務(wù)程序規(guī)定和配套行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制定信息系統(tǒng)升級(jí)方案。會(huì)議要求各地公安交管部門加快…
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3868
「行人等待紅燈的忍耐極限，德國(guó)人是60秒，英國(guó)人是45秒，而中國(guó)從來(lái)沒(méi)有做過(guò)相關(guān)的測(cè)試?！谷涨霸谏虾Ｅe行的「中德城市道路交叉口信號(hào)燈控制技術(shù)研討會(huì)」上，交通信號(hào)控制專家認(rèn)為，應(yīng)盡快出臺(tái)交通信號(hào)控制規(guī)范。 上?！段膮R報(bào)》 研討會(huì)上公布了同濟(jì)交通運(yùn)輸工程學(xué)院研究生專門到上海各大路口進(jìn)行調(diào)查得到的數(shù)據(jù)，「廣靈二路－中山北路西向，綠燈42秒，綠閃倒計(jì)時(shí)14秒，紅燈64秒；曲陽(yáng)路－玉田路北向，綠燈34秒，綠閃20秒，紅燈時(shí)間竟然達(dá)到126秒?！?不能超過(guò)忍耐程度 同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授李克平認(rèn)為，這樣的紅燈時(shí)間明顯過(guò)長(zhǎng)?！竾?guó)外的交通信號(hào)設(shè)置要建立在大量調(diào)研基礎(chǔ)上，德國(guó)人忍耐紅燈的極限是60秒，英國(guó)人是45秒，這些國(guó)家的紅燈…
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3822
走過(guò)三十些許年頭的中國(guó)安防產(chǎn)業(yè)，其技術(shù)一直都在演進(jìn)。從新世紀(jì)的2002年開(kāi)始的數(shù)字化潮流，到2005年網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，再到2010年厚積薄發(fā)的高清風(fēng)暴，我們很清晰看到，中國(guó)安防，正在謀變中。在當(dāng)下，中國(guó)安防行業(yè)談及最多的話題是“如何高清化”。其實(shí)，視頻監(jiān)控從模擬到數(shù)字，再到網(wǎng)絡(luò)、高清、一直在解決二個(gè)問(wèn)題：“實(shí)時(shí)監(jiān)控”和“記錄存儲(chǔ)”。如何由被動(dòng)方式轉(zhuǎn)為主動(dòng)的實(shí)時(shí)準(zhǔn)確監(jiān)控，如何在海量視頻數(shù)據(jù)中快速搜索到想要找的視頻資源，這時(shí)，人們將目光關(guān)注到智能化領(lǐng)域。因此，下一個(gè)安防爆發(fā)點(diǎn)必將是智能化應(yīng)用，未來(lái)，或許智能化將是安防系統(tǒng)的“標(biāo)配”。智能化市場(chǎng)有多大？什么是安防智能化呢？可以這樣簡(jiǎn)單理解，圖像的傳輸和存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)…
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3950
獨(dú)具中國(guó)特色的中秋國(guó)慶雙節(jié)假期已經(jīng)結(jié)束，期間最為熱議的是高速公路的通行問(wèn)題。高速假期免費(fèi)通行給車主帶來(lái)極大的便利，同時(shí)也給高速交通運(yùn)行帶來(lái)一連串問(wèn)題。高速交通擁堵、交通事故在雙節(jié)期間的發(fā)生率極高。據(jù)新華視點(diǎn)官方微博消息，9月30日至10月7日，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故68422起，涉及人員傷亡的道路交通事故2164起，造成794人死亡、2473人受傷。面對(duì)如此的數(shù)據(jù)，我們?cè)诜此几咚俳煌ü苤频耐瑫r(shí)，道路安防監(jiān)控、智能交通是否有可助一臂之力？ 監(jiān)控布點(diǎn)：標(biāo)清主導(dǎo)，高清為輔 高速監(jiān)控發(fā)展中，監(jiān)控布點(diǎn)是最為首要的一步，布點(diǎn)是否得當(dāng)影響到監(jiān)控的質(zhì)量。在絕大部分新建或改建的高速公路安防項(xiàng)目中，監(jiān)控前端推行主要是“標(biāo)清主導(dǎo)、高…
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3935
車輛越來(lái)越多，交通壓力越來(lái)越大，交通參與者們對(duì)交通信號(hào)燈的關(guān)注也越來(lái)越多。一些市民通過(guò)市長(zhǎng)熱線、南寧市交警支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)熱線、網(wǎng)絡(luò)等途徑，反映自己對(duì)信號(hào)燈設(shè)置的意見(jiàn)。9月16日，南寧市交警支隊(duì)邀請(qǐng)一些市民代表，走進(jìn)警營(yíng)看信號(hào)燈的設(shè)置情況。 如何確定紅綠燈的設(shè)置？ 根據(jù)路口形狀、交通流量和交通事故狀況等條件決定的。當(dāng)相交的兩條道路均為主干道時(shí)，應(yīng)設(shè)置信號(hào)燈。當(dāng)相交的兩條道路中有一條為支路時(shí)，應(yīng)根據(jù)交通流量和交通事故狀況等條件，確定是否設(shè)置信號(hào)燈。路口交通事故狀況的參數(shù)是：（1）對(duì)3年內(nèi)平均每年發(fā)生5次以上交通事故的路口，經(jīng)分析通過(guò)設(shè)置信號(hào)燈可避免發(fā)生事故的。（2）對(duì)3年內(nèi)平均每年發(fā)生一次以上死亡交通事故的路口…
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3886
智能交通作為智慧城市建設(shè)的重要部分，通過(guò)監(jiān)控、監(jiān)測(cè)、交通流量分布等優(yōu)化技術(shù)，以交通誘導(dǎo)、應(yīng)急指揮、智能出行、出租車和公交車管理等系統(tǒng)為重點(diǎn)同意的智能化城市交通綜合管理和服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)交通信息的充分共享、公路交通狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控及動(dòng)態(tài)管理，全面提升監(jiān)控力度和智能化管理水平，確保交通運(yùn)輸安全、暢通。 自十二五以來(lái)，我國(guó)各個(gè)省市都開(kāi)展了智慧城市，將信息資源作為重要的生產(chǎn)要素，創(chuàng)建發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。目前，上海、北京、福建、深圳等地都推出了智慧城市的建設(shè)和發(fā)展戰(zhàn)略，搶占優(yōu)勢(shì)。 智能交通戰(zhàn)略明確未來(lái)目標(biāo) 在2012年7月底，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略(2012-2020年)》中，，為中國(guó)未來(lái)的智能…
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3851
智能交通作為智慧城市建設(shè)的重要部分，通過(guò)監(jiān)控、監(jiān)測(cè)、交通流量分布等優(yōu)化技術(shù)，以交通誘導(dǎo)、應(yīng)急指揮、智能出行、出租車和公交車管理等系統(tǒng)為重點(diǎn)同意的智能化城市交通綜合管理和服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)交通信息的充分共享、公路交通狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控及動(dòng)態(tài)管理，全面提升監(jiān)控力度和智能化管理水平，確保交通運(yùn)輸安全、暢通。 自十二五以來(lái)，我國(guó)各個(gè)省市都開(kāi)展了智慧城市，將信息資源作為重要的生產(chǎn)要素，創(chuàng)建發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。目前，上海、北京、福建、深圳等地都推出了智慧城市的建設(shè)和發(fā)展戰(zhàn)略，搶占優(yōu)勢(shì)。 智能交通戰(zhàn)略明確未來(lái)目標(biāo) 在2012年7月底，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略(2012-2020年)》中，，為中國(guó)未來(lái)…
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4187
隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，城市交通問(wèn)題日益突出，作為應(yīng)對(duì)這一狀況的智能交通技術(shù)也慢慢顯示出它的重要性，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)運(yùn)用智能交通控制系統(tǒng)的城市的分析，智能交通在城市中所起的作用主要可歸結(jié)為以下幾點(diǎn)： （1）道路交通監(jiān)控：地面道路交通流量大的交叉口、人流集中的路段、樞紐、場(chǎng)站等，監(jiān)控中心可以實(shí)時(shí)觀察各節(jié)點(diǎn)的交通情況，在常態(tài)下，減少了交警巡邏出勤的辛勞，降低管理成本，異常情況下，可以接警后第一時(shí)間調(diào)取現(xiàn)場(chǎng)事件圖像，為應(yīng)急處置做充分的準(zhǔn)備?？傮w來(lái)說(shuō)，交通監(jiān)控的作用體現(xiàn)在降低管理人力成本，提高交通管理服務(wù)水平。 （2）電子警察、卡口：電子警察、卡口從美國(guó)的ITS框架上來(lái)講，屬于安全范疇，電子警察是為了規(guī)…
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3888
人類社會(huì)是一個(gè)信息社會(huì)，交通標(biāo)識(shí)以特定而明確的圖形、文字、色彩等向我們傳達(dá)著各式各樣的信息。設(shè)想當(dāng)我們開(kāi)車在路上，遇到前方堵車，當(dāng)時(shí)，在車上最想知道的是，如果繼續(xù)等待需要多少時(shí)間？改為走其他路是否堵車，車流量如何，怎么走，需要多少時(shí)間？這些即時(shí)信息在交通標(biāo)志上卻無(wú)法獲得。如何在現(xiàn)有路況下實(shí)現(xiàn)對(duì)人、路、車的有效監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)道路利用效率的最大化，便成了有效解決目前交通擁堵問(wèn)題的當(dāng)務(wù)之急。我認(rèn)為將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效地應(yīng)用于交通標(biāo)識(shí)將極大的促進(jìn)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展。 交通標(biāo)識(shí)設(shè)置存在的問(wèn)題一、道路交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置不能充分體現(xiàn)其功能。就如目前的指路標(biāo)志信息選取方法，不能滿足網(wǎng)絡(luò)化道路交通體系功能發(fā)揮的需要，在…
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3890
久居中國(guó)的外國(guó)人給新來(lái)者的建議通常都涉及道路安全：在上海，要留神突然冒出來(lái)的“無(wú)聲殺手”──電動(dòng)自行車。在廣州的馬路上，要注意那些昏昏欲睡、并線前從不打轉(zhuǎn)向燈的司機(jī)。另外，不管是在中國(guó)的哪個(gè)地方，都不要相信交通信號(hào)燈上的綠色人像，因?yàn)楹芏嘀袊?guó)司機(jī)看到它會(huì)猛踩油門呼嘯而過(guò)，置行人于險(xiǎn)地。 雖然道路安全說(shuō)不上是中國(guó)國(guó)內(nèi)的一個(gè)新話題，但在近期陜西省發(fā)生一輛面包車與一輛貨車追尾、造成九人死亡的事故之后，道路安全再次成為關(guān)注的焦點(diǎn)。在那之前的一天，中國(guó)還連發(fā)了兩起事故，共造成47人死亡。其中一起事故中，一輛長(zhǎng)途客車與一輛運(yùn)輸甲醇的罐車相撞（也是在陜西），造成36人死亡。 要用準(zhǔn)確的數(shù)字來(lái)說(shuō)明…
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3888
不看自己行進(jìn)方向的信號(hào)燈，而是以垂直方向車輛的動(dòng)、靜作參考。針對(duì)一些行人因錯(cuò)誤習(xí)慣闖紅燈的交通違法行為，交警一分局昨日上午在一環(huán)路跳傘塔路口展開(kāi)專項(xiàng)整治。昨日上午10時(shí)15分，一環(huán)路跳傘塔路口。曾先生拖著紙箱來(lái)到斑馬線前，前方的人行道信號(hào)燈已經(jīng)開(kāi)始閃爍，正由綠燈變?yōu)榧t燈。但曾先生卻不顧這么多，瞟了一眼右側(cè)的機(jī)動(dòng)車還未起步，拖著紙箱就朝馬路對(duì)面沖了過(guò)去，迫使一些車輛不得不急剎。被民警擋下后，曾先生很清楚自己的行為有些不妥。依據(jù)道法及相關(guān)規(guī)定，因“行人違反交通信號(hào)通行”，曾先生被交警罰款20元。昨日上午10時(shí)至11時(shí)，在跳傘塔路口，交警共對(duì)16名闖紅燈的行人進(jìn)行了糾正和處罰。在與這些行人對(duì)話時(shí)，交警發(fā)現(xiàn)，不少…
關(guān)注官方微信