發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3967
根據(jù)公司總體戰(zhàn)略要求，適應(yīng)公司快速更好的發(fā)展需要，決定追加投資進(jìn)行新生產(chǎn)車間（4420.18平米），新宿舍樓（2101.95平米）的建設(shè)，工程已經(jīng)于2011年末開工，竣工日期2012年6月30日，新工程完工后，將大大提升公司的生產(chǎn)能力和工作環(huán)境，相信公司的未來會(huì)更好！！
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前言：智能交通領(lǐng)域是大數(shù)據(jù)應(yīng)用的天然沃土。而大數(shù)據(jù)和人工智能正在成為推動(dòng)交通智能化、自動(dòng)化的核心力量。
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前不久，英國(guó)研發(fā)出一條高科技智能人行橫道，目前正在倫敦某一公路路段進(jìn)行測(cè)試。這條智能人行橫道相當(dāng)于在公路上鋪上了長(zhǎng)達(dá)22米的LED面板，面板能防水還可感知壓力，能識(shí)別是否有行人或車輛在通行，紅綠燈和斑馬線的功能都?xì)w納到這塊面板上了。首先，智能人行橫道遵循“以人為先”原則。在沒人過馬路時(shí)，這條智能人行橫道是看不見的，而一旦有行人接近路口，LED面板就會(huì)亮起來，馬上顯示出斑馬線。想過馬路的行人只需站到位于道路邊上的紅色圓圈中，當(dāng)圓圈變?yōu)榫G色時(shí)，馬路前方會(huì)出現(xiàn)白色的斑馬線。這時(shí)，兩側(cè)機(jī)動(dòng)車道就全部被限行了，相當(dāng)于紅燈，行駛的汽車會(huì)停下來，行人便可以安全地通過。當(dāng)人們走過后，斑馬線就會(huì)消失，以減少對(duì)駕車者的視…
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前不久，英國(guó)研發(fā)出一條高科技智能人行橫道，目前正在倫敦某一公路路段進(jìn)行測(cè)試。這條智能人行橫道相當(dāng)于在公路上鋪上了長(zhǎng)達(dá)22米的LED面板，面板能防水還可感知壓力，能識(shí)別是否有行人或車輛在通行，紅綠燈和斑馬線的功能都?xì)w納到這塊面板上了。首先，智能人行橫道遵循“以人為先”原則。在沒人過馬路時(shí)，這條智能人行橫道是看不見的，而一旦有行人接近路口，LED面板就會(huì)亮起來，馬上顯示出斑馬線。想過馬路的行人只需站到位于道路邊上的紅色圓圈中，當(dāng)圓圈變?yōu)榫G色時(shí)，馬路前方會(huì)出現(xiàn)白色的斑馬線。這時(shí)，兩側(cè)機(jī)動(dòng)車道就全部被限行了，相當(dāng)于紅燈，行駛的汽車會(huì)停下來，行人便可以安全地通過。當(dāng)人們走過后，斑馬線就會(huì)消失，以減少對(duì)駕車者的視…
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據(jù)說過馬路等紅燈的那十幾秒其實(shí)是人們心里最急躁的時(shí)間，想過而又不能。而這十幾秒往往會(huì)因?yàn)楹芏嗳岁J紅燈強(qiáng)行過馬路，而成為交通事故的隱患。今日重慶市為了緩解人們?cè)谶@十幾秒的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的內(nèi)心焦慮，部分路口試行一種“觸摸式紅綠燈”的新鮮玩意。這種紅綠燈還被稱為“聰明的紅綠燈”，究竟有多多聰明呢？ 這種紅綠燈有一個(gè)觸摸按鈕，安裝在路口的燈桿上，當(dāng)人們需要過馬路的時(shí)候，按下這個(gè)按鈕，路口的紅綠燈就會(huì)響應(yīng)的進(jìn)行變化。注：觸摸式過街信號(hào)燈
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據(jù)報(bào)道，今年兩會(huì)上，百度董事長(zhǎng)、全國(guó)政協(xié)委員李彥宏的三項(xiàng)提案幾乎都是和人工智能有關(guān)，其中一項(xiàng)是用人工智能技術(shù)改進(jìn)交通信號(hào)燈。李彥宏表示，百度已經(jīng)在后廠村周邊地區(qū)進(jìn)行了相關(guān)實(shí)驗(yàn)，即根據(jù)機(jī)器學(xué)習(xí)，給交管局提了建議，包括各個(gè)方向的紅綠燈應(yīng)該如何設(shè)置等待時(shí)間。而除了可以根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果重新設(shè)置紅綠燈時(shí)間，更重要的是，實(shí)時(shí)識(shí)別現(xiàn)場(chǎng)的交通狀況，在自動(dòng)駕駛時(shí)代，我們需要用機(jī)器的方法識(shí)別周邊哪兒有汽車、它的速度多少。深圳交警在留仙小學(xué)附近的留仙大道某紅綠燈路口開始試點(diǎn)“智能行人過街系統(tǒng)”。昨日，找到了“某紅綠燈路口”——南山區(qū)社會(huì)福利中心公交站旁的紅綠燈路口，不過昨日該系統(tǒng)尚未投入使用，在部署后的第四天，也就是今…
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GB25280-2016 道路交通信號(hào)控制機(jī)最新版國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，于2016年12月31日正式發(fā)布實(shí)施，電子版請(qǐng)下載以下兩個(gè)附件，解壓即可。GB 25280-2016 道路交通信號(hào)控制機(jī).part1.rarGB 25280-2016 道路交通信號(hào)控制機(jī).part2.rar
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隨著科技的進(jìn)步，寶馬、奧迪等汽車將會(huì)知道交通信號(hào)燈還有多少時(shí)間。這個(gè)不是他們有能力把紅燈變成綠燈，而是知道紅綠燈還有多久變色。這項(xiàng)功能來自于寶馬的一個(gè)合作伙伴—俄勒岡州的初創(chuàng)公司Connected Signals，這家公司開發(fā)了一款叫做EnLighten的應(yīng)用。目前奧迪也在計(jì)劃引入這個(gè)系統(tǒng)。EnLighten應(yīng)用是通過與城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)在線連接來工作的。這可以讓它獲取到不同交通信號(hào)燈的顏色變換周期。隨后通過手機(jī)中的GPS定位來確定車輛接近哪個(gè)交通信號(hào)燈，再通過系統(tǒng)顯示當(dāng)前的信號(hào)燈處于什么狀態(tài)。鑒于在不同路段的信號(hào)燈變化周期在不同時(shí)間應(yīng)對(duì)不同的汽車流量會(huì)產(chǎn)生變化，該應(yīng)用能夠非常精準(zhǔn)的告知寶馬車主前方信號(hào)燈在變色之前還有多少時(shí)間。…
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最近，警察蜀黍收到很多司機(jī)咨詢，“直行待轉(zhuǎn)區(qū)”到底該怎么開，許多駕駛員可能還不熟悉這種新的交通模式，看到紅燈亮起更不敢往前開，為了大家的行駛安全，寧波交警以錢湖南路和鄞縣大道的路口為例，看看這種能闖的“紅燈”。寧波華路德公司生產(chǎn)的新型"LED可變顯示屏"，能為這個(gè)情況提供說明。路口等待自行的機(jī)動(dòng)車，看到前方LED可變顯示屏 提示“自行車輛，進(jìn)待轉(zhuǎn)區(qū)”，就可以大大方方的“闖”下紅燈
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城市的道路，不僅車多，人也多，現(xiàn)在開車在路上不僅要手腳配合，還要眼觀六路，耳聽八方，一不留神，可能就會(huì)出現(xiàn)意外。那么，在駕車過程中，不小心撞了闖紅燈的行人，要不要賠？我國(guó)的《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定，“機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓。”我國(guó)的《道路交通安全法》第七十六條也規(guī)定：簡(jiǎn)單的理解就是，無論是行人還是非機(jī)動(dòng)車是否有責(zé)任，機(jī)動(dòng)車都要進(jìn)行賠償。如果機(jī)動(dòng)車與行人和非機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通意外的話，這里要分幾種情況：1、如果沒有交交強(qiáng)險(xiǎn)的話，那么車主就必須承擔(dān)自己責(zé)任范圍內(nèi)的所有錢。2、如果司機(jī)購買了…
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《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》中第三十八條規(guī)定，（三）紅燈亮?xí)r，禁止車輛通行。紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。第四十一條規(guī)定，方向指示信號(hào)燈的箭頭方向向左、向上、向右分別表示左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)。1、遇到圓盤信號(hào)紅燈時(shí)，是可以右轉(zhuǎn)的。紅燈亮起，車輛能不能右轉(zhuǎn)，新手都來看，免得吃罰單！2、遇到箭頭信號(hào)燈時(shí)，當(dāng)右轉(zhuǎn)箭頭是紅燈時(shí)，是不能右轉(zhuǎn)的。否則按照闖紅燈處罰。紅燈亮起，車輛能不能右轉(zhuǎn)，新手都來看，免得吃罰單！3、有輔助信號(hào)燈說明的按照輔助信號(hào)燈說明行駛，否則按照闖紅燈處理。紅燈亮起，車輛能不能右轉(zhuǎn)，新手都來看，免得吃罰單！闖紅燈：扣6分，罰款200.
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2017年7月1日起，我國(guó)將實(shí)施2016版《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》，替代2006版原標(biāo)準(zhǔn)。
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混蛋邏輯：我走到了一個(gè)十字路口，發(fā)現(xiàn)紅燈亮了
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3872
“按鈕一摁，綠燈亮起，行人過馬路不用擔(dān)心來往車輛，對(duì)干道交通影響也較小。寧波可以考慮安裝這種行人過街觸摸式信號(hào)燈啊。”寧波市治堵辦、市交警局聯(lián)合發(fā)出的斑馬線前“禮讓倡議”之后，市民們除了發(fā)出“我承諾斑馬線前禮讓”的宣言外，不乏獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策的，其中網(wǎng)友提出了這樣一個(gè)建議。高大上的觸摸式信號(hào)燈其實(shí)寧波早就有了沒信號(hào)燈的路口，橫過馬路的人流量差別很大。在郊區(qū)，車子隨時(shí)禮讓行人沒有問題，但在較繁華的街市上，行人川流不息、一直阻斷干道交通，會(huì)造成車輛大面積擁堵。他說，在歐洲，不管是在城市還是鄉(xiāng)村，行人觸摸式信號(hào)燈很普遍，這體現(xiàn)了人文關(guān)懷與交通效率的平衡。“無行人觸摸時(shí)，行人信號(hào)燈一直是禁止通過的。要過馬路必…
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時(shí)間來減少日常通勤時(shí)間。相比較要求人類駕駛員遵守紅、黃和綠燈來安全規(guī)范行車，新系統(tǒng)配合即將上線的無人駕駛汽車幫助輕松控制所有路口的交通流量。來自MIT感知城市實(shí)驗(yàn)室（SENSEable City Lab）的Carlo Ratti和來自環(huán)境移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室（Ambient Mobility Lab）的Paolo Santi在《PLoS One》期刊上解釋了插槽式的交通系統(tǒng)是如何工作的。從根據(jù)上來說，前面提到的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)就是能夠控制有關(guān)自動(dòng)駕駛和人類駕駛汽車的綜合系統(tǒng)，Santi表示：“如果我們推進(jìn)某項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展，那么你不會(huì)等到20年之后。甚至這項(xiàng)技術(shù)不需要自動(dòng)駕駛的加持，事實(shí)上實(shí)現(xiàn)起來沒有想象中的那么困難。”該系統(tǒng)只需要在每輛汽車中安裝傳感器，并在交叉路口安裝通信裝備。該神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)…
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