發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4003
按照中國(guó)現(xiàn)行的《交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定：綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車(chē)輛、行人通行，但轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛不準(zhǔn)妨礙被放行的直行車(chē)輛和行人通行。 紅燈： 紅燈信號(hào)是絕對(duì)禁止通行信號(hào)。紅燈亮?xí)r，禁止車(chē)輛通行。右轉(zhuǎn)彎車(chē)輛在不妨礙被放行的車(chē)輛和行人通行的情況下，可以通行。 紅燈信號(hào)是帶有強(qiáng)制意義的禁行信號(hào)，遇此信號(hào)時(shí)，被禁行車(chē)輛須停在停止線以外，被禁行的行人須在人行道邊等候放行；機(jī)動(dòng)車(chē)等候放行時(shí)，不準(zhǔn)熄火，不準(zhǔn)開(kāi)車(chē)門(mén)，各種車(chē)輛駕駛員不準(zhǔn)離開(kāi)車(chē)輛；自行車(chē)左轉(zhuǎn)彎不準(zhǔn)推車(chē)從路口外邊繞行，直行不準(zhǔn)用右轉(zhuǎn)彎方法繞行。黃燈：黃燈亮?xí)r，已越過(guò)停止線的車(chē)輛，可以繼續(xù)通行。 黃燈信號(hào)的含義介于綠燈信號(hào)和紅燈信號(hào)之間，既有不準(zhǔn)通行的一面，又有準(zhǔn)許…
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3995
當(dāng)前，隨著3G、物流傳感技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，智能交通正伴隨著物聯(lián)網(wǎng)在向“新一代智能交通”發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)作為一種融合短程無(wú)線通訊技術(shù)、微電子傳感器、嵌入式系統(tǒng)的新技術(shù)，逐漸被用于新一代智能交通系統(tǒng)等需要數(shù)據(jù)采集與檢測(cè)的相關(guān)領(lǐng)域，從而給城市智能交通帶來(lái)一次全新的升級(jí)。在傳統(tǒng)的城市智能交通細(xì)分行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模中，雖然仍是交通信號(hào)控制系統(tǒng)設(shè)備、交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備、電子警察系統(tǒng)設(shè)備占據(jù)前三位，但我們不可忽視的看到，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的城市智能交通市場(chǎng)項(xiàng)目正在紛紛萌芽、發(fā)展和逐步壯大。2009 年底中國(guó)電信發(fā)布十一大物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，其中智能交通系統(tǒng)包括公交行業(yè)無(wú)線視頻監(jiān)控平臺(tái)、智能公交站臺(tái)、電子票務(wù)、車(chē)管專(zhuān)家和公交手機(jī)一卡通5種…
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4054
記者從南昌市“道路交通安全南昌行”啟動(dòng)暨2012年主題活動(dòng)部署會(huì)了解到，目前南昌已有108萬(wàn)人手持駕照，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量突破54萬(wàn)輛。為改善道路交通環(huán)境，今后南昌每年都將選擇熱點(diǎn)問(wèn)題，進(jìn)行專(zhuān)門(mén)“破題”，今年的主題是“道路交通信號(hào)設(shè)置與標(biāo)識(shí)”。交通信號(hào)設(shè)置征集意見(jiàn)為改善南昌道路交通環(huán)境和交通安全現(xiàn)狀，從今年開(kāi)始，南昌將每年選擇道路交通安全工作領(lǐng)域中社會(huì)影響大的熱點(diǎn)問(wèn)題，組織開(kāi)展“道路交通安全南昌行”專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)督檢查活動(dòng)。今年活動(dòng)主題為“道路交通信號(hào)設(shè)置與標(biāo)識(shí)”。南昌市將向社會(huì)公布電子信箱和熱線電話，接收市民及社會(huì)各界人士就目前南昌交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線等道路交通信號(hào)設(shè)置與標(biāo)識(shí)的規(guī)范及完善方面反映情況，獻(xiàn)計(jì)…
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3832
重慶市民舒江榮駕車(chē)闖黃燈遭交管部門(mén)處罰，舒狀告交管部門(mén)處罰無(wú)據(jù)一案近日有了終審結(jié)果，闖黃燈被法院認(rèn)定確屬違法行為。網(wǎng)上由此引發(fā)了一場(chǎng)“闖黃燈是否違法”的爭(zhēng)論。闖黃燈行為性質(zhì)認(rèn)定和執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題已經(jīng)引起了公安部的重視，目前相關(guān)部門(mén)正在研究制定更加明確和細(xì)化的執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)這一爭(zhēng)論，長(zhǎng)沙市民表示，可以將黃燈改成交通倒計(jì)時(shí)燈，這樣更利于交通執(zhí)法。昨天上午11點(diǎn)半，松桂園路口由東往西方向。記者觀察了10次信號(hào)燈由綠燈變成黃燈，絕大部分機(jī)動(dòng)車(chē)在黃燈亮起、自己還未過(guò)線的情況下，會(huì)主動(dòng)停下來(lái)，也有少數(shù)駕駛員會(huì)選擇在黃燈亮起車(chē)未過(guò)線的情況下，加速?zèng)_過(guò)線強(qiáng)行通過(guò)。10次黃燈中，有18輛小車(chē)闖黃燈。長(zhǎng)沙市交警支隊(duì)處教科副…
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4216
近日，浙江嘉興發(fā)生的全國(guó)首例闖黃燈行政訴訟案終審判決，狀告交管部門(mén)的闖黃燈司機(jī)敗訴后，闖黃燈也屬交通違法行為引起不少椰城司機(jī)的關(guān)注。在海口闖黃燈是否會(huì)被處罰呢？昨日下午，省交警總隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人明確表示，司機(jī)闖黃燈屬于不按交通通行信號(hào)燈通行，罰200元扣3分。多數(shù)車(chē)主不知闖黃燈同屬交通違法行為昨日下午，商報(bào)記者在海口龍昆南大轉(zhuǎn)盤(pán)燈控路口、明珠路大潤(rùn)發(fā)紅綠燈處，發(fā)現(xiàn)闖黃燈的車(chē)輛不在少數(shù)。明明紅綠燈路口的信號(hào)燈已經(jīng)閃黃，卻仍有不少還未越過(guò)停止線的司機(jī)駕駛車(chē)輛加速通過(guò)。“看到信號(hào)燈閃黃，一般是能過(guò)就加速過(guò)，像有些路口紅綠燈秒數(shù)有倒計(jì)時(shí)的，看到馬上要變紅燈就停車(chē)等待。”車(chē)主黃先生說(shuō)，他在海口開(kāi)車(chē)已經(jīng)有5年，只知…
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3806
北京監(jiān)控?cái)z像頭不拍闖黃燈一位一線北京交警告訴記者，闖黃燈的危害不言而喻，尤其是在交通情況復(fù)雜的路口，加速通過(guò)黃燈往往是造成重大人員傷亡的罪魁禍?zhǔn)住５壳埃本┦械年J紅燈監(jiān)控?cái)z像頭，沒(méi)有設(shè)置闖黃燈記錄功能。他說(shuō)，按照國(guó)家法律，闖黃燈是違法行為，但考慮到黃燈的特性要與紅燈區(qū)分，所以在實(shí)際執(zhí)法中的操作比較模糊。對(duì)于網(wǎng)友說(shuō)的快速行車(chē)通過(guò)路口，即使是紅燈變燈的瞬間，也不會(huì)被攝像頭拍攝。該民警表示，近年來(lái)，交管部門(mén)逐步更新了道路科技設(shè)備，攝像頭也從單色變成現(xiàn)在的彩色、高速捕捉功能，當(dāng)車(chē)身越過(guò)路口紅綠燈磁力線，攝像頭高速啟動(dòng)，違法車(chē)輛的號(hào)牌無(wú)處遁形。他提醒駕駛員，沒(méi)必要闖燈違法，既是對(duì)自身的保護(hù)，也是對(duì)所有…
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3920
昨日下午5時(shí)40分，漢口建設(shè)大道江大路段，路口黃燈下，有些車(chē)輛仍舊前行。 記者 金思柳 攝闖黃燈也屬違法？近日，浙江嘉興發(fā)生的全國(guó)首例闖黃燈行政訴訟案終審判決，狀告交管部門(mén)的闖黃燈司機(jī)敗訴。該案在網(wǎng)上引發(fā)熱議，不少武漢車(chē)主發(fā)帖詢(xún)問(wèn)：“闖黃燈到底違不違法？會(huì)被電子眼拍嗎？”昨日，我市交管部門(mén)明確給出說(shuō)法：闖黃燈違法！【一案激起千層浪】闖黃燈被罰狀告交管2010年7月20日，嘉興海鹽縣居民舒江榮駕車(chē)闖黃燈，并在幾天后收到交警部門(mén)的罰單。舒江榮以處罰事實(shí)不清、證據(jù)不足、無(wú)法律依據(jù)為由把海鹽交管部門(mén)告上法院。一審敗訴后，他提起上訴。今年4月6日，嘉興市中級(jí)法院作出終審行政判決，認(rèn)定上訴人闖黃燈屬違法行為，駁回上訴。此…
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3732
智能交通，是將計(jì)算機(jī)信息技術(shù)等高科技應(yīng)用于交通運(yùn)輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行管理的智能化和現(xiàn)代化。智能交通能使交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮出最大的潛能，提高服務(wù)質(zhì)量，從而獲得巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。如此好事，多多益善！然而不可思議的是，智能交通在中國(guó)卻頻頻遭遇推廣難題。 僅以ETC推廣難為例。中國(guó)是世界上收費(fèi)公路最多的國(guó)家，同時(shí)也是公路收費(fèi)站點(diǎn)最多的國(guó)家，在高速公路的起點(diǎn)或終點(diǎn)，那些占地面積很大的一字排開(kāi)十幾個(gè)車(chē)道的收費(fèi)站肯定會(huì)給人留下深刻印象，這種規(guī)模的收費(fèi)站堪稱(chēng)世界之最。主要靠人工收費(fèi)是它需要眾多收費(fèi)口的原因，效率低下的收費(fèi)站經(jīng)常排起近百輛車(chē)的長(zhǎng)隊(duì)，極大地影響高速公路的通行效率。 …
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3835
昨天，記者從市智慧辦獲悉，我市GPS智能調(diào)度系統(tǒng)已在永昌公交完成試點(diǎn)工作，預(yù)計(jì)年內(nèi)公交車(chē)輛可全面實(shí)現(xiàn)GPS 集中調(diào)度，屆時(shí)，市民候車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)狀況難以掌控等難題將有效改善。 目前，我市GPS智能調(diào)度系統(tǒng)已全面鋪開(kāi)，城區(qū)公交線路的多輛運(yùn)營(yíng)車(chē)輛已率先實(shí)施了GPS智能調(diào)度。據(jù)介紹，實(shí)施GPS智能調(diào)度后，每天運(yùn)行在大街小巷的公交車(chē)都能在智能調(diào)度中心的數(shù)字地圖上找到，每一輛公交車(chē)都標(biāo)有自編號(hào)，路別、行駛方向、前后車(chē)間距等運(yùn)營(yíng)參數(shù)清晰顯現(xiàn)。如發(fā)生異常情況，GPS智能調(diào)度人員可隨時(shí)通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行全程、全天候、實(shí)時(shí)監(jiān)控管理，并向車(chē)輛及時(shí)發(fā)布指令，對(duì)司機(jī)和車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度。此外，GPS智能調(diào)度系統(tǒng)還會(huì)在安全方面發(fā)揮重要作用，系…
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3909
智能交通行業(yè)發(fā)展迅猛，相應(yīng)地在視頻監(jiān)控方面的覆蓋面也越來(lái)越大。以道路監(jiān)控、卡口監(jiān)控、路口監(jiān)控等交通行業(yè)類(lèi)需求在2012年以后的需求量將越來(lái)越強(qiáng)烈。 智能交通行業(yè)目前在視頻監(jiān)控市場(chǎng)發(fā)展迅猛，特別是在2011年，道路監(jiān)控，卡口監(jiān)控，路口監(jiān)控等交通行業(yè)類(lèi)需求顯著增加，從目前的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)來(lái)看，基本上每年市場(chǎng)容量增長(zhǎng)在20%左右，這一方面是交警行業(yè)本身業(yè)務(wù)需求在大力發(fā)展，另一方面也是運(yùn)營(yíng)商承接的政府類(lèi)公眾項(xiàng)目更加緊密，這也符合運(yùn)營(yíng)商新業(yè)務(wù)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)訴求，而且只有綜合實(shí)力強(qiáng)的運(yùn)營(yíng)商才會(huì)成為政府的最佳選擇。而且此類(lèi)項(xiàng)目在2012年，甚至以后幾年將會(huì)越來(lái)越多。需求主要來(lái)自于四方面：1.交通路況的今非昔比：隨著車(chē)流量逐年劇增，高速…
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數(shù)：3776
近日，網(wǎng)上熱議的“客車(chē)司機(jī)救人反被指肇事逃逸續(xù)，老太兒子送錦旗致謝”的新聞，被多家媒體不斷重復(fù)報(bào)道，一時(shí)間，關(guān)于如何建立健全城市視頻監(jiān)控的話題引起了人們的高度關(guān)注。隨著城市交通事故的不斷增多，視頻監(jiān)控作為事故第一現(xiàn)場(chǎng)的見(jiàn)證者，憑借其詳細(xì)記錄事故發(fā)生的始末，成為了公安部門(mén)處理交通事件的重要依據(jù)。然而，由于視頻監(jiān)控行業(yè)發(fā)展的局限性和滯后性，出現(xiàn)了很多諸如監(jiān)控圖像不清晰、數(shù)據(jù)不完整以及監(jiān)控盲點(diǎn)的出現(xiàn)等問(wèn)題，給人們的生命以及財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了嚴(yán)重威脅。新太科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)新太科技）立足我國(guó)安防行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，推出的車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)，完美的解決了上述問(wèn)題。該系統(tǒng)不僅實(shí)現(xiàn)24小時(shí)…
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數(shù)：5177
新手上路時(shí)總是十分緊張，手忙腳亂，腦子一片空白，結(jié)果經(jīng)常走錯(cuò)路，還違章不斷，被扣分罰款自然也不少。造成原因就是駕駛車(chē)輛操作占據(jù)了他們大部分的精力，觀察路況和看交通標(biāo)志就只能蜻蜓點(diǎn)水般一帶而過(guò)。道路交通信號(hào)燈在十字路口。四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號(hào)燈，它是不出聲的“交通警”，紅綠燈是國(guó)際統(tǒng)一的交通信號(hào)燈，紅燈是停止信號(hào)，綠燈是通行信號(hào)。交叉路口，幾個(gè)方向來(lái)的車(chē)都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰(shuí)先走，這就是要聽(tīng)從紅綠燈指揮，紅燈亮，行或左轉(zhuǎn)彎，在不礙行人和車(chē)輛情況下，允許車(chē)輛右轉(zhuǎn)彎；綠燈亮，準(zhǔn)許車(chē)輛直行或轉(zhuǎn)彎；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以?xún)?nèi)，已經(jīng)繼續(xù)通行；黃燈閃爍時(shí)，警…
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數(shù)：5299
開(kāi)車(chē)出門(mén),路面交通標(biāo)線和路口交通信號(hào)燈是駕駛員要密切關(guān)注的對(duì)象。不過(guò),當(dāng)交通信號(hào)燈與路面交通標(biāo)線的指示“鬧矛盾”的時(shí)候,該聽(tīng)誰(shuí)指揮呢?前幾日,市民施先生就遇到了這個(gè)難題。施先生平時(shí)下班常從海壇路由西向東行駛,再左拐進(jìn)入西航路。“左側(cè)第二個(gè)車(chē)道是直行和左轉(zhuǎn)共用車(chē)道,當(dāng)我按照路面標(biāo)線的指示開(kāi)到了這條道上,卻看到前方信號(hào)燈放行的方式和以前不一樣了。”施先生說(shuō)。據(jù)了解,此前該路口直行和左轉(zhuǎn)為同時(shí)放行,所以施先生停在左側(cè)第一個(gè)車(chē)道和第二個(gè)車(chē)道都可以。不過(guò),前幾日王常輝卻發(fā)現(xiàn),該路口信號(hào)燈的左轉(zhuǎn)與直行由同時(shí)放行變成了分開(kāi)通行。“我停在共用道上時(shí),剛好碰上直行亮綠燈,左轉(zhuǎn)亮紅燈。那我停在共用道上準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)的車(chē),到底是走還是不…
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數(shù)：5864
在城里開(kāi)車(chē)難免會(huì)違章，特別是在擁堵的上下班高峰。但有些時(shí)候，開(kāi)車(chē)明明是為了避免一些更惡劣的交通狀況或者事故出現(xiàn)，迫不得已的違章那就有點(diǎn)冤了。也許很多車(chē)友這個(gè)時(shí)候會(huì)自認(rèn)倒霉，但今天汽車(chē)大師要高速你就是，在有些情況下這些“迫不得已”的違章是可以申訴撤銷(xiāo)的，不用扣分，不用罰款。在城里開(kāi)車(chē)比較常遇到有5種情況：1.交通信號(hào)燈故障因?yàn)榻煌ㄐ盘?hào)故障而造成的違章，比如不變燈，燈光交替錯(cuò)誤等等。如果因?yàn)榻煌ㄐ盘?hào)燈的故障造成的違章，你需要證明的是當(dāng)時(shí)燈的確是壞了。好的辦法就是錄視頻，或者用行車(chē)記錄儀記錄下來(lái)。不過(guò)如果發(fā)現(xiàn)交通信號(hào)燈壞了，也建議你打電話給相關(guān)部門(mén)維修。2.車(chē)輛被套牌這個(gè)沒(méi)話可說(shuō)的了，明明是人家惡人違章，…
發(fā)布時(shí)間：2018年08月28日，查看次數(shù)：5939
太陽(yáng)能頻閃燈和太陽(yáng)能爆閃燈的區(qū)別： 便攜式爆閃燈一般是帶支架式的，可充電型的。而太陽(yáng)能爆閃燈支架可有可無(wú)，可以套筒安裝，最重要的一點(diǎn)會(huì)利用太陽(yáng)能板和蓄電池進(jìn)行充電。
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