發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4110
在桂花路大寺弄口的斑馬線處，富陽首個觸摸式人行過街信號燈于日前正式啟用。行人過街，只需按下人行過街信號燈柱上的申請按鈕，人行信號轉換為綠燈，車行燈轉換為紅燈，行人便可安全過街。“觸摸式人行過街信號燈”設計新穎，不同于一般道路上的交通信號燈，由行人自己操作。該交通信號燈燈身處設有一個綠色按鈕，并標有“行人過街請按鈕”的字樣。交警現(xiàn)場示范，他按下燈柱上的申請按鈕，此時，“觸摸式人行過街信號燈”上所設的機動車信號燈為綠燈，人行信號燈為紅燈。緊接著，人行信號燈開始顯示10多秒紅色倒計時，機動車信號燈進入變燈階段。10多秒紅色倒計時完后，機動車信號燈變?yōu)榧t燈，人行信號燈變?yōu)榫G燈。人行信號燈綠燈倒計時15秒，倒…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4585
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4238
在中國大陸等地，紅燈時車輛停下后可右轉（在左側通行國家為左轉，下文同），但必須禮讓行人和其他直行車輛。而在其他國家則是禁止紅燈轉彎，除了部份路口會有告示牌表示此處紅燈可轉彎。一部份的國家會在紅綠燈旁邊加上轉向指示燈，通常是綠色的燈號搭配一個指引轉向的箭頭，而在此時車輛可直接轉彎而不須禮讓行人和垂直方向的來車（因為大部分的右轉燈號亮起時，垂直車流是僅限左轉，而行人則禁止通行）。一部份的國家也允許單行道內紅燈時進行反方向的轉彎（右側通行國家為左轉，左側通行國家為右轉），此外甚至也有允許雙向車道在紅燈時可反向轉彎至單行道。根據(jù)美國伊利諾伊州的一項研究，在T字形狀的路口，允許水平方向駕駛人紅燈停止后繼續(xù)…
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大部分設計者認為所有LED產品的品質都是一樣的。然而，LED的制造商和供應商眾多，亞洲生產商向全球供應低成本的LED。令人吃驚的是，在這些制造商中只有一少部分能夠制造出高品質的LED。對于只用作簡單指示作用的應用，低品質的LED就足以滿足要求了。但是在許多要求一致性、可靠性、固態(tài)指示或照明等領域里必須采用高品質的LED，特別是在惡劣環(huán)境下，例如在高速公路、軍用/航空，以及工業(yè)應用等。 根本因素 區(qū)分LED質量高低的因素是哪些？如何說出兩種LED的差別？實際上，選擇高質量的LED可以從芯片開始，直到組裝完成，這期間有許多因素需要考慮。優(yōu)良的、指標一致的晶圓是從高品質的LED制造材料做起的，進而可以制造出優(yōu)良的芯片。在決…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4255
1 范圍本標準規(guī)定了闖紅燈自動記錄系統(tǒng)驗收的術語和定義、條件、組織、項目與方法、抽樣、結果評判。本標準適用于公安交通管理部門對新建和改建闖紅燈自動記錄系統(tǒng)的功能、軟硬件及工程質量的檢查驗收。2 規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB 50348-2004 安全防范工程技術規(guī)范GA 329.3 全國道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫規(guī)范 第3部分：交通違法管理信息數(shù)據(jù)規(guī)范GA/T 496-2009 闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術條件GA 648 交通技術監(jiān)控信息數(shù)據(jù)規(guī)范3 術語和定義GA／T 496-2009界定的以及下列術語和定義適用…
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信號燈燈桿也分好幾種，安裝方法基本大同小異，下面我們看其中一個案例。（1）立柱底座與基礎預埋件、立柱與懸臂之間必須通過法蘭盤連接。（2）橫臂與立桿的夾角必須保證在91.4°-91.6°。（3）表面熱浸鍍鋅后白色噴塑，鍍鋅量不少于500克/㎡。（4）橫臂桿件距地面凈高度不小于5.5m，立柱桿體距地面約500mm處，須有拉線孔。（5）懸臂長度在12米以內為整根不分段式。（6）桿體設計要求美觀大方：所有負載安裝就位，桿體投入使用后，整體外形應與圖紙效果一致。（7）桿體可抗最大風速40m/s，疲勞壽命大于30年。（8）所有焊接件均要求雙面全滿焊，務必焊牢。5、交通燈桿土建工程施工要求（1）中標人在開挖前應事先通知招標人。未得到招…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4160
近年來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，城市的交通擁擠問題日趨嚴重，因此提高城市路網(wǎng)的通行能力、實現(xiàn)道路交通的科學化管理迫在眉睫。智能交通系統(tǒng)(ITS)在這種背景下應運而生。
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交通標志是起警告、禁令、指示、指路、施工、等引導你了解路況上的具體情況，一般繪制在在方形，三角、或圓形的圖框里。交通標線一般都在路地上起禁止、指示、警告作用。主要交通標志可分為四種。①指示標志;通常為圓形和矩形,藍底白色圖案。用于指示車輛和行人按規(guī)定方向、地點行駛。如直行、左轉、右轉、停車、繞行等。②警告標志：通常為等邊三角形(或菱形)，黃(白)底黑(紅)邊，黑色(或深藍色)圖案。用于警告駕駛人員注意前方路段存在的危險和必須采取的措施。如預告交叉口、道路轉彎、鐵路道口、易滑路段、可能落石路段、不平路面、合流交通等。③禁令標志:通常為圓形,白底紅邊,紅斜杠黑色圖案。是根據(jù)街道、公路和交通量情況對車輛加以禁止或…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4609
前 言本標準按照GB/T 1.1-2009 給出的規(guī)則起草。請注意本文件的某些內容可能涉及專利，本文件的發(fā)布機構不承擔識別這些專利的責任。本標準由公安部道路交通管理標準化技術委員會提出并歸口。本標準負責起草單位：公安部交通管理科學研究所。本標準參加起草單位：南京藍泰交通設施有限責任公司。本標準主要起草人：胡家彬、何廣進、邱紅桐、沈標、方學新、張志云、李錦龍。GA/T 920—20101道路交通信號控制機與車輛檢測器間的通信協(xié)議1 范圍本標準規(guī)定了道路交通信號控制機與車輛檢測器間的串行接口和以太網(wǎng)接口的數(shù)據(jù)交換規(guī)程。本標準適用于道路交通信號控制機及車輛檢測器。2 規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4977
在交通信號燈的各個指標當中，不得不說說IP防護等級。在交通燈行業(yè)，IP防護等級是個很重要的技術參數(shù)，防護等級高的交通信號燈，在其他條件相同的情況下，使用壽命會更長。我們經(jīng)常提到IP5x、IPx5等 ，可能很多人不知道具體含義是什么，下面對交通信號燈IP防護等級的含義進行下解釋。（INTERNATIONAL PROTECTION）IP防護等級系統(tǒng)是由IEC（INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION）所起草。將燈具依其防塵防濕氣之特性加以分級。這里所指的外物含工具，人的手指等均不可接觸到燈具內之帶電部分，以免觸電。IP防護等級是由兩個數(shù)字所組成，第1個數(shù)字表示燈具離塵、防止外物侵入的等級，第2個數(shù)字表示燈具防濕氣、防水侵入的密閉程度，數(shù)字越大表…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4100
HD205A太陽能交通信號燈控制系統(tǒng)是我公司為解決城郊道路交叉口在安裝交通信號燈過程中所遇到的接電困難，破路不方便等問題以及為了響應國家節(jié)能運動和倡儀而開發(fā)的利用太陽能作為信號燈電源的高性能自適應交通信號燈控制系統(tǒng)。 結構與組成 利用HD205信號機構成的一個標準十字太陽能信號燈路口示意圖如下所示，可以看出，一個路口可以分解成4個街角，采用HD205A信號機組成的信號燈路口完全避免了機動車車道的路面開挖。 該系統(tǒng)主要由如下幾個部分組成。控制器。由4臺HD205A信號機組成，每臺信號機分別負責一個街角信號燈的輸出管理以及電源管理。其中一臺為主機、三臺為分機，由用戶根據(jù)習慣現(xiàn)場設置。主機根據(jù)預先設定的相位方案和時段方案控制…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4359
行人只需按下人行過街信號燈柱上的申請按鈕，人行信號轉換為綠燈，車行燈轉換為紅燈，行人便可安全過街按一下綠燈變紅燈“您的申請已接收，現(xiàn)在是紅燈，請稍等。”記者在綠色未來至金朱路間的金陽北路貴陽市行政中心門口路段看到，此處新設的“申請式人行過街信號燈”已投入使用。需過馬路的行人按下燈柱上的申請按鈕后，盲人鐘語音自動發(fā)出提示。此時，“申請式人行過街信號燈”上所設的機動車信號燈為綠燈，人行信號燈為紅燈。10余秒后，人行燈數(shù)顯倒計時器開始顯示10秒紅色倒計時，機動車信號燈進入變燈階段，車行燈綠閃，盲人鐘播放等待敲擊聲。10秒紅色倒計時完后，機動車信號燈變?yōu)榧t燈，人行信號燈變?yōu)榫G燈，盲人鐘語音提示：“綠燈亮，行…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：5596
SCOOT將其所控制的路口或路段人行橫道視為道路網(wǎng)中的節(jié)點，在每個信號周期內，根據(jù)本周期各方向（即節(jié)點上的各連線）到達節(jié)點交通需求的變化，從交通均衡、交通相關和交通連續(xù)的角度，對每次綠燈時間的變化進行優(yōu)化調整，同時，系統(tǒng)的使用者還可以根據(jù)具體實際情況和控制戰(zhàn)略要求
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：6391
悉尼自適應交通控制系統(tǒng)（Sydney Coordinated Adaptive Traffic System，簡稱SCATS，或簡稱SCATS系統(tǒng)），由澳大利亞新南威爾士州道路交通局（RTA）研究開發(fā)，是目前世界上少有的幾個先進的城市信號交通控制系統(tǒng)之一
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4695
信號燈里紅燈表示停止這跟光的散射現(xiàn)象有關。散射是指光束打在粗糙不平的表面上時，向各個方向散亂反射的現(xiàn)象（也稱為漫射或漫反射）。而且波長愈短的光，愈容易散射。在空氣里，其實飄浮著許多細小的灰塵、微粒，當光線穿越空氣時，打在這些微粒上會產生散射現(xiàn)象，光束會變得散亂、模糊；在可見光的紅、橙、黃、綠、藍、靛、紫光中，紅光的波長最長，因此最不容易產生散射的現(xiàn)象，所以在遠處看來最清晰。警告人家要「停」的訊號，愈遠看得到愈好，所以表示「停」的訊號，常使用紅光。
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